孙旭：我现在最需要的是迅速提升市场的饱有量，对新品牌来说是最重要的，也就是份额最重要的，我没有必要有车不去卖，但是另外一个方面有一个数的问题，就像炒股票一样，越涨越想买，就是消费者沟通和心里把握的问题，现在的F3，这是超出我们的预料，当时没有想到卖出这样样，现在存在的问题是我们上市以后，现在产量供不上，我是无心插柳柳成荫，这样的话在一定程度上，对有些区域的消费者来说，有这种现象，非要等。

    你看我们现在交定单，条件非常苛刻了，因为大家都知道春节1月29号，1月20号大部分是销售高峰。到1 0号你的车不交，很大一部分定单很可能跑掉，在现在的情况下，告诉消费者要交一万元定价，要等两个月，还有非常多的人过来，这是道德的问题还有素质的问题，我们不是故意搞悬殊，我们需要形成客户群，让它体验到比亚迪汽车代表什么，带给你什么样的体验，给你什么样的价值，这是最重要的。

    刚才贾老师讲了几个，有些手法很多厂家都会用，可能大家不好意思说，我估计现在90％的厂家到现在都会有这种做法，压下来以后，有连锁反应，你这段时间有销量，全年给定了一千台任务，只卖了950台，剩下50台给压下去的，经销商也愿意? 了以后，明年怎么做，厂商之间控制的问题，也有一些在终端层面上，我们的价格控制有时候这个市场稍微乱一点，别乱的太过分，也许有好处，可以具体判断一下。

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