2005年是中国高档车市场最活跃的一年。经过几年酝酿后，高档车市场呈现出了多元发展、多元繁荣的局面。

　　新车辈出加大竞争

　　扎根中国多年的奥迪，在半年相继推出新A6、新A4，在升级产品性能、改变产品外形的同时，也丰富了产品序列；落户中国第二个年头的宝马不甘示弱，不仅在年初作出降价10万元的壮举，也推出了新5系、新3系；今年刚国产的日系高端品牌皇冠目标非常明确：争夺公务车市场，与奥迪分食；另一个高端品牌奔驰，在新S级车全球同步推出后，E级也即将国产下线；尚未国产的克莱斯勒300C、沃尔沃S80、凯迪拉克CTS等，都非常明显地加大了对中国市场的投入。

　　定位瞄准精英层面

　　如今，高档车在中国不再是某个品牌、某个产品一统天下的局面了，品牌、产品的多元化时代已到来。这种局面，不仅是因为高档车丰厚的利润吸引了众多国际巨头的眼光，更在于精英层面出现更多元化的趋势，他们对高档车呈现出多元化的需求。与其说奥迪凭借进入中国早而占居高档车市场，不如说是最大程度满足当时中国精英阶层的需要，以此成就了今日的地位。

　　独特个性才是出路

　　高档车的竞争日益激烈，所有商家都在积极寻找自己的市场定位，高档车开始逐渐追求个性化，奥迪的改头换面就是高档车追求个性的端倪。带有最典型美国车风格的克莱斯勒300C尤为突出，除拥有杰出动力系统和高档车必备的各项配置外，其最为引人注目的是与任何高档车迥然不同的外观。与现代高档车普遍走上流线、运动的风格不同，克莱斯勒300C反其道走上一条经典路线。前脸栏栅粗犷、车身稳重、线条棱角分明，气势恢弘不乏活力和激情。这样张扬而充满经典美感的造型，正符合35岁上下、新兴行业下的男性精英们。克莱斯勒300C正是因为找准了特定的精英群体，在中国上市半年多的时间里，取得不错的销量成绩。

　　■记者观点

　　面对激烈竞争，任何高端品牌想在中国市场有所作为，都需要了解中国面临的多元精英文化，选准精英群体，把握他们的心态，使产品符合他们的需求。克莱斯勒300C初步成功正在于此，其他品牌的发展同样需要这样。新皇冠倒是明确，定位公务市场，将奥迪列为最直接竞争对手，但其独特优势在哪里？仍需挖掘；即将国产的奔驰，定位何方？同样需要深思。

(责任编辑：李楠)