前言：由北京汽车流通协会和《北京晚报·汽车周刊》主办，天龙汽车汽配城承办的历时数月的“北京汽车后市场服务质量大赛，在进行了汽车防爆膜、汽车防盗器、汽车漆面护理、倒车雷达等项目的技能比赛后,在消费者、服务商的一片掌声中落下帷幕。作为亲临赛事各个环节的组织者之一，笔者在欣慰之余，也不免滋生出一份强烈的担忧。近些年煤矿的安全事故频发，直接诱因就是利益的驱动，导致了一些人“要钱不要命”。汽车后市场虽然还没到煤矿利润“井喷”的状态，但盖在这堆“金子”上的浮土已经吹开，显现出巨大的金钱诱惑力。汽车后市场服务和煤矿一样,存在价格体系“不透明”，操作流程不规范等问题。如何维护这个涉及到成千上万个有车者的权益，规范这座待挖的金矿呢？笔者在这在些活动当中，对来参加活动的消费者以及各参赛队和相应的经销商、厂家等作了详细的调查，发现汽车服务界的形势也不容乐观，整理出此系列报道，以期望引起业内的共鸣和重视。今天要告诉大家的是：汽车用品生产商——规范产品质量管理任重而道远。

　　一、汽车用品是正常行驶的“护身符”

　　在以前只要一提到“汽车用品”，我们脑海里一般就会浮现出“座套”、“脚垫”以及小饰物什么的，经过这次调研，真让笔者大开眼界。据业内专家介绍，汽车用品涵盖的范围很广，有车载通讯、办公系统、交通信息和汽车导航等高端产品；也有音响、电视、电子游戏等娱乐系统；还包括内外装饰、防盗、等汽车配件以及润滑油、防爆膜等汽车养护用品。可以说是除了发动机、车身、底盘等“大块头”的所有部分，涉及到车的安全及舒适的方方面面。清华大学汽车工程系袁大宏教授说，进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍是安全和环保，电子技术的快速发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件，汽车已不再是一个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通讯的多种功能。可见，汽车用品企业的重新洗牌在所难免。

　　1、“点” “面”交织形成汽车用品配套网络

　　据原中国汽车零部件工业公司生产计划处处长卢耀宽介绍,汽车用品生产厂就是汽车主机厂的配套厂,一个主机厂有100多个配套厂，相当一部分都分布在整车厂的周边，如一汽的零部件厂就分布在四平、长春、哈尔滨等地区，除了“大梁、前后桥、发动机、车身、底盘”五大件以外的零部件全由配套厂生产，二汽、上汽等企业如此，出现一个的依附性很强的“面”形汽车生产基地，如长春汽车城，北京现代汽车城。还有一部分区域性比较强的，如轮胎、轴承、仪表盘生产企业相对集中一些，像蓄电池就集中在河北、湖北、广东等地，尤其是汽车装饰用品企业，于上世纪80年代就在广东一带形成了集中的优势。这些相对分散的配套厂以互相关联“点”状分布在全国各地。主机厂定期对配套企业进行质量标准考核和生产能力检测，这些企业都必须保证其产品的开发和技术更新与主机厂的要求相一致。

　　2、以业绩论大小，形成“宝塔型”销售模式

　　配套企业制造出来的汽车用品，通过销售网络买给终极消费者。一般情况下，有四种销售方式对经销商进行考核：厂家直属销售公司、地区性的有批发能力的超级店、县级的相对独立的授权经销商以及星罗其布的零售商，形成点、面结合的销售网络。考核标准首先是销量，业绩如何，经营规模大小等，这些都是决定经销商的等级重要指标。等级不同和销量上的差异，享受厂家不同的返利政策，近几年厂家也比较重视售后服务业务。

　　二、汽车用品质量状况不容乐观

　　1、产品质量标准不透明

　　修过车的人都知道，去买件或去修理厂，修理工在了解了要修的部位后，首先要问一句：“要正厂件还是副厂件” ？初次接触的车主一定是一头雾水，不明缘由。一位在广告公司工作的楚先生说：“当时有点蒙，听不懂什么是正厂件副厂件呀？”后来修理告诉他，“就是价格不一样”，一个转动系统上的配件“球笼”正厂件与副厂件价格相差至少一倍，有点甚至更大。据了解，所谓正厂件，就是正规配套厂生产的零部件，这些企业经过ISO9000质量认证和等同于现有的美国、德国、法国、意大利汽车质量要求的ISO/TS16949汽车质量认证，产品质量好，价格当然就高一些。上述质量体系要论证生产-技术-质检-包装-物流-销售等环节的质量管理，考核项目多、软硬件要求高，一些实力小的企业在没有经过这些认证而生产的零部件就是“副厂件”，产品质量可想而知，严格的说就是“假冒伪劣”，这里的危害消费者很少知道，至于正厂件和副厂件的区别消费者就更搞不清了。

　　2、产品品牌种类不明晰

　　汽车用品的品牌有多少个？能说的清楚恐怕只能是业内高手了，作为普通消费者来说，用哪种不用哪种件基本上是听修理工的，除非自己“特别明白”。就要最常用的“三滤” (空气、机油、汽油滤清器)来说吧，这个5000公里就要更换的发动机上的损耗件，目前我国年需求量过亿，在生产滤清器械企业1000多家，其中的规模也是参差不齐,比较有名的国产品牌有豹王、海业、琥珀等，好多品种的“三滤”消费者连听说都没听说过，这些生产商也处于“诸侯奋战”局面，质量问题同样令人担忧。

　　三、汽车用品的质量直接关系到汽车的安全性能

　　汽车用品，这个汽车后市场正常运转的物质基础，其质量直接影响着整个后市场的秩序，以及消费者的对后市场的整体印象。而汽车用品生产商，作为汽车用品的制造者，其生产标准、经营理念，以及对待整个流通领域和消费者的态度，都是左右整个后市场的关键因素。是创一流品质、一流品牌，还是以次充好、蒙混过关；是诚信经营、优质优价，还是漫天要价、不顾消费者的利益，汽车用品生产商的做法林林总总，真可谓八仙过海，各显神通。

　　俗话说：林子大了什么鸟都有。汽车用品生产商这支庞大的队伍中究竟存在着哪些害群之马呢？看了下面的事例您就明白了大概。

　　1、“这东西究竟值多少钱？”

　　张先生是一名爱车懂车的消费者，对自己的蓝色两厢赛欧可谓爱护有加，且不说日常的清洁保养，定期的封釉和改善发动机动力，就是每到一定公里数就要加喷油嘴清洗剂这一点就足见他对爱车的细心与体贴。对于汽车用品的价格问题，张先生体会颇深：“就拿喷油嘴清洗剂来说吧，别克指定的汽修厂通常卖到30元左右一瓶，有时价格会有调整，但上下浮动不超过5块钱；可在一些加油站和路边店里面看到的清洗剂最便宜的只要十几块钱，这我就搞不明白了，这东西到底应该值多少钱……”

　　其实，像张先生这样的消费者现在并不是少数，很多消费者都视自己的爱车为亲密的伙伴或者流动的家，也都舍得花钱将它们装扮一番，但汽车后市场用品价格体系的混乱和不透明从一定程度上影响了他们的消费热情。毕竟识别汽车用品质量的优劣，对于大多数消费者来说还是个有待解决的问题。某些汽车用品生产商就钻了这个空子，漫天要价，让原本就不透明的价格体系更蒙上了一层迷雾，让消费者在选购的时候如同雾里看花。

　　2、“闻起来都是一样的，谁知道是真是假？”

　　王小姐是一名节目主持人，作为时常成为焦点的公众人物，她对自己爱车的装扮自然不会懈怠。如何使自己的爱车变得与众不同，让人“坐过不忘”，车用香水就成了王小姐的秘密武器。可是谈到这个“秘密武器”，王小姐的表情却有几分无奈：“现在的香水品种太少了，就那么几个味道，大家用的都差不多，没什么意思。一般小店里面的也不敢随便买，怕万一有什么材料对身体有害……”

　　据一位汽配店的老板透露，路边店里面出售的汽车用品很多都不是出自正规配套厂家。汽车防爆膜，目前全世界生产太阳防爆膜的厂家不过十几家，但是北京市场上防爆膜的品牌却多达200多个。如美国雷朋的防爆膜就被多个仿版争相伪造和仿造，“贴牌”销售，最便宜的只要200多就能全车贴膜。而车用香水这种技术含量更低的产品，劣质产品的包装反而可能比优质产品做得更加精美，而种类又很繁多，让消费者难辨真假。

　　3、“苯浓度严重超标可能危及生命”

　　据业内人士说，廉价劣质的塑料装饰件、地毡、脚垫、揉制皮革的化学药剂、粘接饰板的胶都可能导致苯超标。而一些汽车用品生产商利欲熏心，不顾消费者的生命安全，使用一些危害消费者健康、甚至生命的劣质材料进行生产，让一个个潜在的杀手流入市场，成为一个个隐性炸弹。

　　李先生的妻子得了再生障碍性贫血，他通过阅读有关苯中毒的文章，了解到苯属于容易挥发的物质，多存在于粘接剂中，常时间生活在这种环境中可能导致苯中毒，这让李先生联想到了妻子的爱车，将车送到有关部门检测后，发现车内苯浓度严重超标，这个公道该谁还呢？

　　4、“安全卫士到哪儿去了？”

　　不久前，中央电视台的每周质量报告中揭露了汽车用品的一项黑幕。作为车上必备的三角反光板，车辆出现故障的时候，特别是夜间，可以称得上是车主的安全卫士。可节目中提到的车主却并没有得到有效的保护，原因就在于产品质量不合格，在夜间反射的光线不足以提醒后车司机，造成在高速公路上的追尾事故。

　　有关统计表明，市场上的车用三角反光板有95％都属于不合格产品，而使用这样的产品，不但不能保障消费者的生命安全，反而会成为身边的隐形杀手。其实不仅仅是车用三角反光板，很多劣质的汽车用品都可能直接影响车主的安全，使车主遭受不必要的伤害。

　　四、如何还消费者一片放心消费的天空？

　　中国汽车业的快速发展也就是这几年的事，所以汽车后市场，特别是汽车用品市场目前还算是个新兴产业，有着巨大的发展潜力。但是任何事物都是有其两面性的，在看到汽车用品市场活力的同时，汽车用品市场存在的质量问题也是不容忽视的。

　　1、汽车用品市场呼唤透明的价格体系

　　整车市场经过几轮大范围的竞争、降价、调整，利润早已不比当年，而此时的汽车用品市场正值上升阶段，远没有达到整车市场竞争的激烈程度；而汽车同电视机、电冰箱、洗衣机比起来，对中国的消费者来说还是比较陌生的，对于汽车用品也不够了解，所以生产上的利润空间很大，抱着虚报瞒报价格，趁机捞一笔想法的生产商不在少数。

　　现在，我们能够在一些大品牌的产品包装上看到厂家指导价格，这是一种一举两得的好做法。一方面能够有效地控制中间商的肆意加价行为，有力于整个汽车用品市场的正常运转和稳定和谐；另一方面也能够有效地保护消费者的权益，让消费者在对于汽车用品缺乏足够了解的情况下能够放心消费，减少消费者的后顾之忧。

　　2、汽车用品市场呼唤3c质量标准

　　3C是“中国产品强制认证”(ChinaCompulsionCertification)的英文缩写。为兑现我国入世承诺，根据世贸组织“统一认证标志”的原则，2003年8月1日起，国家认监委将对涉及人类健康安全、动植物生命安全和健康以及环境保护和公共安全的19大类132种产品实行统一的强制性产品认证制度，其中与市民生活息息相关的家电类产品几乎被一网打尽。专家指出，产品要通过3C认证必须“过三关”：首先要通过国家级实验室的检测，其次要通过中国质量认证中心审核员到工厂进行的实地检查，最后该生产企业的质量管理体系必须达到国际通行的ISO9001/2000的管理标准。因此，3C认证就像“居民身份证”一样重要，有了这张“身份证”，消费者离安全就更近了一步。

　　虽然国家对于电器的3c质量标准已经出台，但对于汽车后市场经营的汽车用品还没有相应的规定，加上行业内部也没有也没有形成一种统一标准，使得汽车用品市场尚且处于一种近乎“三不管”的状态，让消费者的心里着实没底。所以，国家有关部门把3c推进到汽车用品领域将有效改善汽车后市场混乱的现状。

　　3、汽车用品市场呼唤有效的监督机制

　　在国家有关质量标准出台之前，汽车用品生产商应该首先做好自律，而整个后市场服务行业也应当做好行业监管，成立相应的汽车用品协会，如防爆膜分会、倒车雷达分会等等，有效发挥行业协会的作用，通过组织相关领域的大品牌、大公司共同起草、修订有关自律规范，形成有效的自我监督机制。

　　同时，提高准入门槛，将一些小作坊式的生产商清除出去，保证整个汽车用品市场的产品质量和服务信誉。鼓励大型生产厂家以强强联合的方式增强实力，以大鱼吃小鱼的方式扩大规模，这样一方面可以有效增强行业竞争力，整合现有资源；另一方面也让消费者在选择产品的时候能够更有针对性，认准大品牌，买得放心、安心。

　　结束语：目前汽车后市场还存在很多问题，也有一些暗流涌动，虽然尚未达到“井喷”状态，但必须从现在开始行动，在可控范围之内就把隐患消除，才能最大限度保护消费者的利益和生命财产安全。罗马不是一天建成的。汽车用品市场，以及整个汽车后市场的改善也不是一日之功，只有国家有关部门相关政策主动引导，生产商和服务商积极努力，全行业和消费者有效监督，才能早日实现市场的规范运行。

　　毕竟汽车作为一种服务搭载非常高的产品，据国外经验数据显示，汽车业的发展每给制造业带来一个百分点的增长，就会给汽车服务业带来1.7-2.4个点的增长。在一辆车的有效生命期间内，其搭载服务的价值量要远远大于，甚至两倍于购买汽车的价值量。所以，如何提高汽车后市场服务质量，是提升服务业的比重的关键问题，它关系到国民经济能否健康持续发展,值得我们认真思考。

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