中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析指出，今年以来中国轿车行业利润大幅度下降。

　　汽车生产企业两头受挤

　　据统计，1至9月全国轿车行业完成工业总产值8589.56亿元，同比增长5.67％，产品销售收入完成8417.70亿元，同比下降39.29％。即增产没增收。贾新光认为，出现这种情况的原因是去年下半年以来轿车价格大幅度跌落，而近年来钢材、能源等价格持续上涨，汽车生产企业两头受挤。

　　2004年汽车平均价格为14.63万元，2005年平均价格为12.93万元，平均价格下降1.7万元，降幅达11.63％。今年前9个月汽车整车制造业销售利润率仅为3.77％，成本费利润率3.99％。几大汽车集团盈利能力都处于下降状态，一汽下降75.86％，北汽下降66.31％，长安下降63.16％，上汽下降59.29％，东风下降21.23％，广汽下降16.57％。

　　与国内销售情况大相径庭，今年前3个季度中国轿车出口同比增长70％。据中国汽车工业协会介绍，前3个季度中国轿车出口1.9万辆，比去年同期增长70％，尤其是吉利、奇瑞、夏利和哈飞等被称为非主流轿车企业小排量汽车的出口，创造了中国汽车出口的记录。

　　明年中高档车竞争更激烈

　　随着国内轿车产量的迅速增长，未来我国轿车市场将呈现竞争更加激烈的局面。在刚刚落幕的第四届中国沈阳汽车产业发展高峰年会上，专家认为，目前只有几款争夺中高级轿车市场份额的局面将告结束，明年将有更多车型进入这一领域，随着细分市场的出现，更加激烈的价格竞争不可避免。

　　即将过去的2005年车市，关于中高档轿车降价的声音就一直没有停息过。对于2006年国内的中高级轿车市场，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于产能增长远远高于实际需要，价格战仍会继续。贾新光说，从今年开始，轿车销售会保持12％至15％的平稳增幅，但是轿车产能增长速度却相对较快。据预测，今年我国轿车产销量为260万辆，明年将为320万辆，增幅达到23％左右，而到2008年，产量将可能达到500万辆。

　　更多新车的出现也将打破中高级车市场的“诸雄争霸”，而进入到多品牌混战的局面。广州本田汽车有限公司销售部负责人戚燕飞说。

(责任编辑：常亚梅)