作为一名媒体记者我早就想拥有一辆自己的车了，除了上下班我喜欢离开城市到处走走看看，所以想买一辆SUV，但是又舍不得放弃轿车的舒适驾乘，因为大多数时间还是在城市内用车。前前后后看过的车也不算少了，但总没有找到自己最心仪的，呵呵，你知道第一次买车总是紧张兮兮的，千挑万选想买一辆最合意的。

　　一个懂行的朋友向我推荐了奇瑞瑞虎四驱， 原来瑞虎就是为象我们这种生活在都市内，内心却向往越野的都市一族度身定造的，瑞虎智能四驱以颠覆性的理念和全新的设计风格重新定义了城市SUV，它有一个好听的别称叫“新概念轿车”。更舒适、更安全、更前卫、更省油、更实用这就是瑞虎智能四驱对消费者的承诺。听朋友说瑞虎四驱是奇瑞公司历时四年精心打造，在风起云涌的车市奇瑞这次是志在必得。

　　瑞虎四驱不仅为奇瑞也为国内汽车业在四驱技术上取得了重大突破，奇瑞投入了巨大的资金和人力成本在瑞虎四驱系统开发上，动用了几个亿的资金和国际知名动力系统公司BorgWarner联合开发四驱变速箱、分动箱，并专门到寒、热带进行匹配试验，如此大手笔在国内四驱品牌中可是不多见的。

　　瑞虎所采纳的博格华纳（BorgWarner）公司的交互式扭矩管理系统（ITM）该系统可以随时采集路面信息，行驶路况良好时，以两驱的模式行进，既节能，也保证了行驶的稳定性；当系统采集到一些特殊路面状况信息的时候，车辆及时切换成四轮驱动的模式，并将前后桥的扭矩分配到最佳，发挥良好的通过性。全部的两驱/四驱的切换都通过电脑自动完成，据博格华纳公司的技术人员称：该套智能四驱系统的先进程度已经超越了国内主流中高级SUV （如：CRV、欧兰德）的四驱性能。

　　除了以上的优点以外瑞虎还采用了后桥间限滑差速器，在后桥传动系统中专门匹配了伊顿（Eaton）的限滑差速器（LSD）这在雨雪天路况不佳时特别有用，卓越的限滑差速器配合智能四驱系统，赋予了四轮超强的抓地力，在车辆转弯和停车时，完全没有过转向过度或转向不足的现象，并能显著提高车辆加速性能。

　　瑞虎四驱独具个性的外型设计让我青睐有加，开着这辆车出去，想不吸引人也难。马上打开车门亲身驾驭一下，没想到驾驶一款四驱可以如此轻松！除手动挡变速箱的一挡稍显生涩，需稍加适应之外，方向盘、油门、离合、刹车以及换挡装置操控起来轻柔且反应准确，这种感觉类似中级轿车，但宽阔的驾驶视野和宽敞的驾乘空间是轿车所无法比拟的。

　　瑞虎智能适时四驱是对城市四驱概念的重新定义，它表现在驰骋在郊外的畅快淋漓和奔驰在公路上的游刃有余。“新概念轿车”瑞虎四驱的全能表现让每个驾乘过的人都爱不释手，而它的价格才10万出头。我的第一辆车当然选择高性价比的瑞虎，因为它能让我生活的空间不断延伸，踏遍天涯海角，无所而不往。

(责任编辑：李哲)