中国消费者的换车时间平均在５年左右，在开了五六年、跑了１５万到２０万公里之后的车上，不同的造车理念产生的不同结果将非常明显。欧洲车在二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。

　　为了保证使用阶段的完好性和二手车出售时的残值，东风标致３０７从设计、选料、制造等各方面进行了全面考虑。

　　设计一辆车，整车寿命是从一开始就必须考虑的要素。如果设计寿命是１０年，那么在最主要的车身构件以及运动件上就需要满足１０年的防锈防腐、冲击变形的要求。因为其他部件通过更换就可以继续满足使用要求，而车身如果有锈蚀变薄、结构松散、焊点开裂等情况出现，那么即便发动机、变速箱是好的，车辆仍然不能继续使用。这就是为什么那么多欧洲产品特别强调车身防腐蚀。东风标致３０７给用户提供１２年车身防锈的保证。

　　从工艺上看，一辆车要做到防腐蚀，就有多种工艺要求：双面镀锌钢板比裸板好，有电镀涂层的比没有的好，漆面厚的比薄的好，做底盘封塑处理的比不做的好，焊缝上使用防锈胶的比不用的好……如果要保证１２年，尤其是发生过碰撞后还可以不锈蚀，上面的工艺几乎都要用上。

　　３０７除了使用双面镀锌钢板、电镀涂层处理、可以比拟奥迪Ａ６的油漆厚度、出色的底盘封塑处理等车身的保证之外，还充分考虑了运动部件的寿命，主要是发动机和变速箱。３０７的２款发动机的保养里程是国内最长的，可以保证在正常使用和保养情况下运行３０万公里以上，基本满足了普通消费者１２年用车的需要（普通人平均一年在２万公里左右）。而且３０７的发动机是按照欧Ⅳ标准设计的，不会因为未来几年国家环保政策的改变而尴尬，这也在一定程度上增加了其在二手车市场上的残值。

　　在手动变速箱方面，大多数车都差不多，因为简单，所以几乎不会出现什么问题。但３０７在自动变速箱上终身免维护。普通的自变箱２年４万公里就需要更换变速箱油，那么在整个使用过程中可能需要换６－８次，这笔费用就会很可观，而３０７把这方面也考虑到了，令顾客全程安心。

　　此外，３０７采用的是经过世界拉力锦标赛考验的底盘悬挂系统，而且还因为考虑中国路况的特殊性进行了加强，使用的是称为ＣＲＤ的苛刻道路底盘，那么其耐用性就不言而喻了。

(责任编辑：李楠)