来自中国最大的汽车进口口岸天津的统计显示，今年汽车进口出现的一个重要变化是：油耗低的小排量汽车进口锐减，而油耗高的大排量汽车进口猛增。

　　专家认为，在目前中国大力提倡建设节约型社会，鼓励发展和使用小排量汽车的形势下，大量进口大排量汽车势必加剧能源紧缺。

　　来自天津海关的统计显示，今年９月份，天津口岸进口被称为“油老虎”的汽油越野车激增，其中，进口排量大于３０００ＭＬ的汽油越野车１２１３辆，价值５１８８万美元，分别比去年同期增长１９８％和２０２％；进口排量２５００－３０００ＭＬ的越野车１７９３辆，价值３３４３万美元，同比分别增长２２８％和１２２％；进口排量１５００－２５００ＭＬ的越野车５２９辆，价值９８０万美元，同比分别增长２１１％和１７５％。

　　而今年前９个月，天津口岸共进口汽车４３２３６辆，价值１３．１亿美元，同比分别下降了１３．５％和１３．７％。天津海关统计分析科副科长娄立群说，在越野车进口大量增加的情况下，天津口岸的汽车进口却出现下降，一个重要原因是小排量汽车进口大幅度下降了。天津海关分析认为，目前中国汽车进口出现的“一增一减现象”（即大排量汽车进口增加小排量汽车进口减少），其主要原因有三：

　　一是中国的进口越野车消费群体已初具规模，一些新潮时尚的进口越野车出现供不应求的局面。娄立群说，随着经济发展和个人财富的增加，中国居民对越野车的需求大增，尤其是私营工矿企业家和房地产商成为购买越野车的主力军，这些消费者追求新潮和时尚，看重进口高档越野车良好的越野性能。但由于目前国产越野车集中在中低档车型，在性能、舒适程度等方面无法与进口车抗衡，高档越野车只能依赖进口。从目前市场上看，陆虎揽胜运动版、宝马Ｘ５、沃尔沃Ｘ９０等新款越野车成为进口越野车消费群体的首选，这些车的销售出现供不应求的局面。

　　二是汽车使用成本的提高，抑制了普通消费者的购车热情，进而影响了小排量汽车的进口。今年来，原油、成品油价格持续上涨，广东等地出现了机动车燃油紧张的状况，一些消费者因此取消了购车的计划。同时，目前国内汽车信贷资金风险已达９６０亿元，消费者信贷难度增加，资金问题成为一些消费者购车的又一障碍。另外，停车难、交通拥挤等因素，也抑制了消费者购车的积极性。

　　三是国外汽车生产商改变策略，以前靠进口进入中国的一些小轿车，现在可直接在中国生产。据天津海关介绍，往年日本小轿车进口的主流车型是丰田佳美和日产风度，随着今年国内合资生产的丰田皇冠、本田雅阁、日产天籁等大量上市，加上日元升值等因素，日本进口小轿车出现明显下降，如，今年９月份天津口岸进口日本车２０４７辆，比去年同期下降了１３％。

　　专家说，虽然汽车进口出现的“一增一减现象”有多方面原因，但值得警惕的是，大量进口油耗高的大排量汽车势必加剧能源紧缺。中国汽车技术研究中心副总工程师张正智说，汽车是中国能源消费的“大户”，目前中国汽车保有约３０００万辆，年耗油约８０００万吨，也就是说，目前中国汽油年产量的８０％、柴油年产量的２０％被汽车消耗掉。张正智说，鉴于能源紧缺、汽车（特别是大排量汽车）耗油多等情况，鼓励发展和使用小排量经济型轿车是缓解能源紧张的良策。

(责任编辑：俞劲柏)