原材料价格上涨，油价飙升，加之相关限制政策的推出，曾经风光无限的SUV似乎到了前无去路的尴尬局面。据统计，今年上半年，国内主要SUV生产企业累计销量同比下降超过25%；其中近2/3的厂家平均月销量不足1000辆。而日前，全国乘用车信息联席会公布的数据也显示，10月份乘用车销售下降的幅度分别为：轿车6.4%，MPV14.1%，SUV20.6%……面对这一系列的数据，甚至有人断言，SUV的虚火已经过去，SUV根本上不适应中国市场！但事实真的如此吗？

　　就在国产SUV企业销量急剧下降的今年上半年，进口SUV却比去年同期增长50%，而且都是如NISSAN X-TRAIL（奇骏）、路虎、雷克萨斯等中高档SUV产品——事实证明，在国产低档经济型SUV整体陷入“危言”困境的时候，一向不被关注的进口中高档SUV却迎来了“盛世”的曙光。

　　有专业人士指出，宏观市场环境的转变、SUV消费群体消费观的成熟以及SUV市场细分进一步的深入都是导致这一市场格局形成的主要原因。

　　中高端SUV战团拉动市场竞争升级

　　随着市场的进一步成熟，技术落后、高油耗的“皮卡加盖”型低端经济SUV深陷价格战的桎梏无法自拔，在中高端车型技术升级、价格下滑的挤压下面临淘汰出局的命运；而今年我国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》，国家油量标准也在争议声中蹒跚起步，这些政策的出台，也进一步加剧了SUV市场走向分裂性消费。

　　虽然舆论大多倒向SUV衰亡论，但新加入的战团却只增不减，而且与以往围绕低端产品竞争不同的是，高端产品逐成为竞争主体——涵盖宝马、保时捷、奔驰、林肯领航员，NISSAN X－TRAIL（奇骏）等中高端进口SUV等，数据显示，这些品牌SUV的进口量比同品牌的其他车型要高出很多。随着这一转变，SUV市场竞争也从低端的价格战转向品牌、服务以及技术升级间的较量，市场竞争进一步升级。NISSAN市场部相关人员指出，留强汰劣是市场进一步成熟的必然结果，为了迎合市场的转变，X－TRAIL（奇骏）适时推出小改款，不仅达到国家排放与油耗的新标准，更优化了整车的性能与人性化设计。受这趋势影响，国内一些SUV厂家也已经纷纷进军中高档车领域。

　　消费需求改变引爆产品升级

　　虽然部分国内厂家仍然坚持，经济型的SUV才适合中国的国情和消费者的需求，但事实上大部分国产经济型SUV产品既缺乏轿车的舒适性又没有越野车的通过性，在面临这技术落后、价格战、成本、国家政策壁垒的多重压力下，尽管在价格上具有优势，但也无法继续吸引逐渐走向理性的消费者——真正的SUV主力消费群根本就不会把油价等用车成本作为选购SUV的主要考虑因素，舒适性、休闲以及越野的通用性才是他们对SUV的真正需求。在此情况下，中高档进口SUV成为市场销量的主体成为SUV市场发展的必然。

　　据NISSAN X－TRAIL（奇骏）的经销商介绍，NISSAN X－TRAIL（奇骏）小改款9月上市以来订货量明显上升，而且消费者关注的不仅仅是价格或者是油耗，更看重其性能的提高——升级的氙气大灯设计、高精度汽车导航系统以及优化了QR25DE汽油发动机和变速箱和欧三排放标准。

　　市场细分导致竞争格局的改变

　　目前SUV市场已进入爆发后的调整期。笼统的“SUV”概念已经逐步发展成城市型越野、硬派越野、商用越野等不同区间，而整个中国SUV市场呈现出向中高端靠拢的趋势。

　　在轿车国产潮之后，进口车的人气转到了SUV上。据海关统计，今年1～9月份，汽车累计进口11.56万辆，同比下降15.5%，但越野车却进口4.74万辆，同比增长77.4%，是三大类进口车中唯一增长者，可以说NISSAN X－TRAIL（奇骏）就是这种态势下的一个沉稳受益者。虽然国内已经有了类似CRV、RAV4、普拉多等中高档越野车，但总体来看，不论是合资企业还是纯中资企业，生产中高档品牌越野车的汽车厂家仍然较少，车型有限，其性能、舒适度、造型设计等方面与已经国产化的进口轿车品牌比，还缺乏与纯进口SUV抗衡的实力，所以在很大一定程度还要依赖进口SUV车型的补充。

　　定位于城市型越野的X－TRAIL（奇骏），从价格上主要打30万的中档SUV空间，其2驱与4驱间自由切换模式更是广聚人气，再加上经济又不失动力的2.5L排量，导致X-TRAIL（奇骏）在中级价位的进口SUV具备非常强劲的竞争力。可以说，X-TRAIL（奇骏）的热销，除了这个车本身具备较强的竞争力外，也恰恰反映了SUV车型在某些空间的缺失。而这种市场细分空间产品的缺失，必然导致未来更为激烈的市场格局震动，从林肯领航员、沃尔沃XC90、路虎发现者3等高档进口越野车纷纷进入中国市场，我们可以看出，高档SUV在对细分市场的争夺动作要快于中档SUV。如果我们把X-TRAIL（奇骏）的小改款看作中档SUV争夺战的号角，那么这场战争，才刚刚开始。

　　日产（中国）投资有限公司是于2004年2月9日正式成立的外商投资公司，公司总部位于北京，旨在促进和管理日产在中国的投资，加强中国和国际的汽车工业的经济技术合作，为关联公司提供服务。

　　2005年上半年，NISSAN品牌汽车在中国的销售达到67,000辆，并且期望在2005年完成160,000辆的销量，使中国成为其在日本和美国后的第三大市场。日产预计，到2007财政年度结束时，日产在中国的销量将超过500,000辆。

(责任编辑：潘涛)