由于过户费取消，交易费用降低，多元化经营主体确立等多种因素的促进作用，整个北京的二手车行业持续火爆，成交量同比去年增长了20%，并且价格持续走低，消费者购买欲望增长，同时新车价格的“扛住”也确实让不少消费者“退而求其次”。

　　本周开始这一局面开始打破，北京地区的经销商在年终压力下终于开始了“大降价”行动，20万-30万元的主流车型经销商的最终销售价格要比厂家指导价低上万元，甚至超过10%，很多经销商都坦言这是在赔本赚“返利”，完不成任务今年就白干了。

　　另外，新车型的火爆推出，短短几周福特焦点、新奥迪A4、凯越旅行车、上海大众帕萨特领驭等十数款新车、改款车都集中面世，都想在年底“火一把好过年”。

　　新车型低价入市，老款车大幅降价促销清库存，国产宝马318i经销商报价不到30万元，老款奥迪A42.4基本款也“针锋相对”爆出不到30万元的价格，而且是厂家直接宣布，经销商手中还能便宜不少。

　　新车、低价格、降价水分大，这都给二手车行业带来了不利的负面影响，根据北京市旧机动车交易市场统计，就在老款奥迪A4宣布降价的一周内，北京旧车市场内就有20台左右使用不到两年的这款车，这就意味着这20台车的从业者至少每辆车要赔本2万元以上。现在二手车整个行业都开始加大对“信息”的快速真实需求，“烽火连三月，信息值万金”，二手车越来越倚重对价格信息的掌握。

　　价格波动虽然大，但是数量的整体增长也给不少人带来新的“生意机会”，一些转向快的旧车经纪公司表示“快速反应”将是今后的主要方向，尤其在年底这样的敏感期，他们都有一些“应对招式”。

　　“薄利多销快销”

　　如果年底车辆滞留在手中，过年车辆就将有新的“年度折旧”，每辆车至少增加3%以上的“心理折旧价格”，利用现在数量多的优势快销多销，依靠整体利润率获得成功。市场内一些优秀的公司现阶段10万元以下的二手车已经把利润控制在2000元以内，10万-20万元的二手车利润不足5000元，利用年底快速清理库存。

　　“准新车轻易不接”

　　由于新车降价影响最大的就是使用3年内的二手车，也就是现在常说的准新车，新车动辄上万元的降价相抵车辆半年、一年甚至更多的折旧，所以为了避免风险，近期旧车公司对于准新车非常“抵触”，成交价格也往往比较低，相反使用8年以上的老车型倒是颇受欢迎。

　　“高档车加快资金回收，减少数量”

　　由于年底是高档二手车成交的高峰期，所以各家公司为了加快回收资金都开始把高档车“加快变现”，多出少进的策略加快资金利用率避免占压资金，预计高档二手车价格将持续降低，数量将在春节前明显减少。

　　明年将是新车厂家和经销商竞争更加激烈的一年，二手车也将在“强烈的炮火下”受到“战火的冲击”，二手车行业将从原本的资本运作层面更多地向技术层面靠拢，二手车多元化将重新划分市场格局。

(责任编辑：俞劲柏)