所以你说消费者觉得可能空腔中蜡，底盘有这样一个结果，有的是钢结构的，里面是空腔的，它一般在车底部打四个工艺口，往里面灌注蜡，一般的蜡能够留下两三公斤在里边，这样的腔体里边，就不会从里边往外锈蚀，所以这样的话德国车的承诺就是，一个是孔腔中蜡可以保证里边都不发生锈蚀，另外也可以保证这个车12年钢板和底部框架不生锈。

　　这就是德国品质，他承诺这个，如果说12年发生了锈了，不是因为撞击，就是自然的情况下，要没有其他的外力的造成，那就是说如果要生锈的话，那我要给你承诺去更换或者是补偿，这就是德国车的承诺。可是这个我觉得，这个价值怎么体现呢？一般的消费者觉得这个车我可能开三五年卖掉了。你感觉不到，但是它体现在残值上，所以德国车残值是最高的，包括大众，大众我记得在欧洲，在普通品牌里，它是排在第一的。

　　在高档品牌和普通品牌，一块对比的情况下它仅次于奔驰，在美国也是，在中国大概捷达这样的车市场残值也是最高的。但是反过来说，你残值非常高，我问过德国人，我说你们怎么看待残值，他说这个很难说，看你个人了，如果你要追求一个新，你并不追求这个车的性能和可靠性的话，如果只追求一个新的话，那么好，我买一个二手的德国车，我与其这样还不如加点儿钱买一款新的日本车，德国车和日本车不是有一个价差吗，有的人这么说。

　　但是有的人觉得，我开一款车性能非常好，因为德国车通常在性能上都是比较高的。那我宁愿体会这种感觉，我不太在乎它的新或者旧，只要它的性能好，而且安全性非常好，很强调一点就是安全。

　　因为我们刚才谈到激光焊接等等，跟安全都是非常有关的。

　　梁朝辉：其实我认为德国大众有一个优点，今年我们在德国撞了一个高尔夫，做这个撞击实验，后来我们采访德国大众的一个专家，他每天是什么任务呢，跟德国的公路系统、报警系统连接着，哪儿去，第一时间赶到现场去分析。他说买新款车最大的，可能有一个注意不到的观念，厂方每改一款车安全系度要提高10％以上。其实德国车造车理念很大一部分安全是第一的，比如它的结实程度，钢板的承受力，变形的程度，还有分驱的缓冲的刚性的感觉。

　　他说比如宝来，在美国叫捷达这款车，上一代、第四代、第五代退出来以后又是提高了10％的安全系度，他说1.1度、1.3度各个不同的撞击角度都有了，他要攻克这个难关，跟法律一样，肯定第一次法律是不完备的，慢慢人的犯罪的手段多了以后，互联网的犯罪手段也多了，防漏洞就多了，安全也是这个情况，越来越多的大众对这个方面的执着投入特别高，这就是说德国车大家所说的看不到的科技，日本车是看得到的科技，当然人家也有看不到的科技。

　　何仑：这个可以补充一点，刚才说的撞车实验，一辆高尔夫，第一次正面撞击，看到整个仪表台在撞击的瞬间一下就抬起来了，这样给你膝盖让出来了，避免撞击你的膝盖。后来我想有一款日本车，是高档车，他宣传的亮点是什么，我有一个膝部安全气囊，听起来是看得见的东西，保护你的膝盖，可对德国人来说我不需要这个，即使你加上安全气囊，如果整个仪表台全部撞击也是没有用的。这是挺有意思的，我当时看了一下就想起来，我曾经在日本车上看到这个安全气囊。

　　主持人：从这个小细节上就能看得出来我们在买车的时候看不到的东西。

　　俞清木：我们最新的宝来，国内叫射手座，那个车据说也采用了分驱的材料，第一段的时候非常软，越往后越坚硬，撞了以后，机器的盖内部分已经全吸收掉了，后面不变形。所以在德国人的心中卡车是最不安全的，别看它大，百分之百的传递，撞击全部能传到人的身上。在欧洲另外一个理念就是关注人性，给卡车司机有更好的防撞击的材料来去吸收。

　　主持人：所以我们说必须要通过我们一个大众传媒，把大家看不到的这些东西我们都讲给您听，当然最后的决定权还是在您手里。一会儿我们看看大家怎么样做这个选择。已经有上百条的信息都进来了。

　　主持人：广告过后欢迎大家继续关注我们正在直播的汽车天下星期三会客室，今天和我们一起探讨话题的是关于德国车的制造理念问题。上半阶段我们已经请我们的听众做一个小小的听众，感谢上百名的听众参与我们的调查。我大致看了一下，基本上90％的听众朋友都认为花钱买安全是最值的，还有另外的一部分朋友都是非常的实际，他们都认为兜里没钱，买不起安全的车。

　　9530就说我知道德国车好，但是兜里的银子有限，最后我买了一辆羚羊，羚羊其实也挺好的。

　　我们在直播间的三位嘉宾分别是时尚座驾的梁朝辉，还有来自搜狐汽车频道的俞清木，还有何仑老师。刚才看了很多我们听众的短信，我知道在网上这个话题的讨论也非常热烈。

　　俞清木：对，现在在网上大家都非常关注韩国车和日本车，因为现在都到中国来了，甚至是美国车，我到底应该买哪一款，基本上几个跨国公司都过来了。

　　主持人：这期德国车是一个开端，今后我们要请各个方面的专家，从日本车、韩国车，一个一个给大家讲透了，包括他们的设计理念和方式，让他们做一个评判。

(责任编辑：李哲)