俞清木

　　俞清木：我想请今天在座的两位嘉宾谈一谈大众的新产品，因为昨天很多网友在网上公布了一个新消息，说一汽大众可能要生产一款新车，叫萨吉它。网友的跟帖特别多，假如萨吉它在中国国产了，德国大众会不会溶聚一些中国消费者的需求，做一些车的改变。还有这款车能不能具体说一下怎样展现德国大众的造车理念还有工艺。

　　主持人：这个萨吉它实际上就是我们前一段时间说的新宝来。

梁朝辉

　　梁朝辉：宝来的名字在中国要消失，就是Bora。以前在不同的地区有叫宝来，有叫捷达，现在在全球统称为捷达了，它在北美卖的特别好。有一点点像现在的索纳塔现在改成NF御翔，突然换了一个新的面孔，大改款，突然不想叫索纳塔，有时候你为了炫耀一下，你还得给人家解释一下是今年的新款，要不人家会以为是以前的。

　　所以宝来，VW中国可能也不想把它定义为宝来，因为不太容易区分。萨吉它是拉丁文来的，是射手座，射手座是天上最亮的一颗星星，它有比较浪漫的名字，打造它全新的概念。其实就它的技术含量来讲的话，因为美国现在已经卖了很多了，也很畅销，安全系数，科技含量非常高，具体在中国，要本土化什么的一定会的，任何一辆车在不同的国家销售，本土化是第一需要的，首先路况、油品还有它的电波，比如奔驰著名的夜视系统由于国内某款雷达的原因不得不取消，不得不用另外的手段重新做。

　　同样的萨吉它，据说网友说叫速腾，官方并没有给我们说，叫这么一个名字。它采用了最新的技术2.0T的FSI的直喷技术，用了很多的技术放到了量产车上，这是一个突破。FSI汽车是中国汽车发动机技术的突破，所谓的这个技术，它不仅仅简单的是一个喷油嘴喷油的过程，是在不同的压力和里面不同的燃烧需求下喷射不同的汽油的含量。太细了，由于原来一个过程，比如你原来只有喝水，现在这个水先端过来，先有人尝一下，温度合适，再放嘴边。

　　好象特别细致的去给你做这件事情，这样的话就导致它的效率特别高。它的效率高了，而且还省油，因为当你不需要油的情况下，它会转化为任何没有意义的热能散发掉，热能还需要冷却，又需要能量。所以这个时候它用了分层的喷射技术，我觉得在这里不便讲过多的技术环节，可能讲的比较粗一些，就是让大家有一个印象，就像喝水，分工特别细，分工越细能量各方面就高了。

　　这个技术用到宝来，像以前的1.8T，A4上面也有，宝来上面也有。

　　何仑：FSI是不是用在宝来上面，这个你确定吗？

　　梁朝辉：对不起，这个就是美国的。

　　何仑：北美那个我没有看到，但是我看到一款2.5的，但是不是FSI。

　　主持人：1139说你们说了半天就是德国车，我最关心的是合资之后品质是不是还能达到这样？

　　何仑：因为这款车本身第一是还没有上市，它了解的情况比较少，但是我们可以就以往的车型，德国大众的车进行分析，因为总存在着一种说法，我在德国是装配了这样、那样的技术，非常先进的和领先的技术，到中国来就减了，为什么？我觉得这个问题很有意思，作为厂家他们觉得很冤枉，因为本来中国市场由于种种原因，消费者的需求对这个配置是不是感兴趣，那么多的安全装备，因为安全装备每增加一个你就要多付前的。像ESP的装配，我这里有一个数字。

　　世界各大市场2004年德国市场ESP的装配率是67％，欧洲是37％，美国是11％，日本是7％，韩国是2％，中国是3％，中国比韩国厉害。这样一个非常重要的，ESP，我们博士公司的专家跟我们讲了，只要你这个车上装了ESP，其他的东西全都废话了，什么ABS，都可以不要了，因为它是混合了所有的系统。ESP是非常重要的概念，我们再说底下一大串的安全系统完全不懂什么意思。

　　这款车在德国是，我刚才说的在德国实际上叫捷达，是标配，对中国消费者来说你要不要，但是在德国厂商一定要的是这个。

　　梁朝辉：这个客观一些，就是环境太残酷，当所有的车型，比如这种车型完全做到中国的时候，要达到25万，可是中国这种车型卖25万会骂死，这个时候他可能车身的框架不改变，但是性能一定改变，但是我们中国人就说了凭什么我们中国人的命不如他们的命值钱吗？因为德国车是ESP，ESP是整合一个系统的，这个是对生命系统非常安全，主动安全，它可以主动避免一些，多少气囊那都是瞎掰，那都是被动的，实在无奈的情况下保护你。德国车是司机那边必须有气囊，很多很多年前了。现在我们国内也有了。

(责任编辑：李哲)