在汽车工业快速发展的同时，与车友相关的汽车俱乐部也得到了前所未有的推广发展。国外成功的经验已经证明，随着汽车走入家庭，车友队伍的壮大，汽车俱乐部的作用将越来越突显。

　　通常选择某一品牌的轿车代表在文化以及爱好方面对这一品牌的认可，车友们需要这样的组织诠释汽车文化、凝聚人气、提供无微不至的服务，甚至是保护。

　　在这种情况下，将同一品牌的车主召集在一起意味着这一群体具有极强的共性，而反过来，通过车主俱乐部的活动厂商也可以进一步强化自身的品牌建设。这可以说是目前车友会或者车主俱乐部存在的最大理由。

　　国内汽车俱乐部目前主要有三种形式来构成：根据主导方的不同可分为汽车厂商（经销商）俱乐部、商业俱乐部与车主自发俱乐部。

　　第一类俱乐部是以汽车厂商（经销商）为主导组织的俱乐部。厂商由于在资金、技术以及组织等方面的软硬件设施都是其他形式的俱乐部所不可比拟的，因此在组织此类俱乐部时具有很大的优势。但从目前来看，国内真正以厂商为主的汽车俱乐部目前还非常少，最常见的是以售后服务为目的的俱乐部。车主从经销商处买车，同时可加入其组织的品牌车主俱乐部，这在一些有实力的国产车经销商中尤其常见。

　　以深圳为例，这类俱乐部大部分为单一品牌服务，如时间较长的里程车会、新兴的深业阳光车友俱乐部、红彤车主俱乐部等；少数为多种品牌混杂，如大兴汽车俱乐部（旗下代理的多种品牌车）。这类俱乐部共同的特征是结合其本身的企业文化服务车主，弘扬汽车文化，培养品牌忠诚度，车主在自觉与不自觉间融入其中。但是以经销商为主导的俱乐部由于区域、品牌（往往局限在一个品牌上）、人群的等条件上存在先天的不足，最终会限制其长期的发展。

　　比较健康的体系应该由厂商建立一种规范的俱乐部，搭建一个厂商和车主、车主与车主之间进行沟通的一个平台。在这个平台上，所有的会员不仅可以享受到由俱乐部提供的多种会员礼遇和增值服务，而且通过这个平台会员和会员之间可以互相交流，拓展商机、交流用车经验、分享生活点滴、结交知心朋友。通过这种方式不仅可以对厂商的品牌形象得到升华，而且可以让消费者有一个自己的家的感觉。

(责任编辑：高于洁)