11月26日，帕萨特领驭高调上市。

　　调高在哪里？一是高在发布会的规模和力度，因为上海大众已经很久没有这样的排场了；二是高在合资汽车企业成立以来的最有本土化底气的信心；三是搬出了中国汽车市场进入持久战以来最具进攻性的一款务实产品。

　　客观地讲，帕萨特领驭作为车本体的内在品质与帕萨特B5相对比，的确缺乏革命性的改变。本人的驾驶感觉是经过坑洼路面时舒适度较B5有所提升。所以如此，这恐怕跟德国大众帕萨特车型长期引领全球中级轿车经典有关。诞生于1996的B5车型在欧洲一直扮演中级车的标杆，更是大众公司的至高旗舰，由于帕萨特B5的出现，将全球中级车的价值提升到了前所未有的高度。截止B6上市前，其拥趸者无数。1999年引入中国，5年时间，仅国内直接用户已超过41万辆。

　　如此众多的车主，他们驾驶帕萨特B5时最多感受恐怕只能用无可挑剔来表达。但即便如此，从2004年开始，帕萨特B5还是在国内痛失中级车领军者宝座。究其原因，也只有一句话，它太老了，审美疲劳了，而市场运作也随之而变得有些僵化了，升级已势成骑虎！于是2005年11月，领驭终于面市。

　　既然传承于德国大众B5的内在品质几乎得以完整保留，那么帕萨特领驭的升级元素又体现在哪里？用上海大众北京京申宝4S店总经理张悦瑞的话来说，帕萨特领驭的升级都是在汽车功夫之外，因为帕萨特B5与身俱来的汽车功夫已经足以和国内任何一款中高级轿车角力了。此话怎讲？

　　先从外形上看，一张被镀铬格栅装扮一新，代表大众家族血统的最新U型大嘴其视角冲击力似乎来得比新奥迪A6更加锐利，新的前大灯采用双圆形设计，更加赋有现代审美取向，而且增加了大灯清洗装置，大灯也改成了氙灯配置（1.8T手动豪华版式），而重新设计的尾部也让我们看到了新奥迪A6的影子，光亮式的尾灯罩和环圆型的内灯造型更加时尚显目；可见式的抛光双排气管造型，凸显了车主的身份感；而新造型的铝合金轮毂，镀铬的门拉手和侧面转向灯与后视镜的集成等更是紧贴了世界潮流。

　　随后我们再转入内饰，新的帕萨特领驭新增了蓝牙手机准备系统、行车电脑、后座独立出风口、多功能方向盘、驾驶员眼镜盒、中央B柱衣服挂钩，其中2.8V6旗舰版还增加了车载DVD和GPS卫星导航系统。重新设计的白色背景灯光仪表显示更加简约。特别是后座椅经过重新调校，使乘员乘坐更加舒适放松。

　　想来这些新开发装备已足够先进时尚，且更加人性化，的确能为新领驭增加更多的人气。记者在试驾过程中也的的确确感受到了这样的方便，比如说中央B柱挂衣钩，就为冬天出门又进车后多余的外衣找到了最理想的归宿。同时，其抢眼的前脸，在数天的招摇过市中赚得了不错的回头率。

　　但总的说来，新领驭的升级也正如经销商张悦瑞先生所言，更多的都是在汽车功夫之外。这也正好应验了业内普遍认知的一个说法，德系车注重内在品质，而日系车在配置、内饰设计上则更胜一筹。帕萨特领驭的升级开发说明，上海大众所要做的正是“在纯正德国内在高品质的基础上再装上日系车的时尚配置和更人性化的内饰私人空间”。

　　当然，除此之外，还有一点恐怕更加具有四两拨千斤的决定性作用，这就是此次全新升级开发是由合资公司中德双方资深技术人员共同担纲执笔完成，这一点为帕萨特领驭的低价位出击国内竞争白热化的汽车市场赢得了关键性的一票。也正是凭借这样精确的造型、配置和价格定位，使帕萨特领驭一露面就赚得个顾客盈门，订单不断。同样使2005中国车市在这个朔风肆虐的寒冬碰上一回继一汽丰田锐志之后又一个小阳天。而上海大众凭借这样的小阳天，更期望吉兆一个风调雨顺的2006年。

(责任编辑：俞劲柏)