折腾了许久的东风汽车上市，总算修成正果。尽管已错过汽车股在港上市的最好时机，但还是勉强完成了这个动作。

　　汽车股在香港的狂欢到了2003年长城汽车上市达到顶峰，其后随着国内汽车市场的下滑态势，汽车股随之一路跌来，至今依然表现不佳。

　　此时东风上市，许多方面表达了悲观情绪。但在我看来，大可不必。一来东风的前景并非黯淡一片；二来东风的上市为国内其他大型国有厂商提供了一个可资鉴戒的融资路径。

　　其一：东风整体上市，把与标致雪铁龙的合资公司神龙汽车、与日产合资的东风日产、与本田合作的东风本田都装入了上市公司。

　　能够说服这些外方伙伴断然不是一件容易的事情。因为，涉及信息披露等诸多敏感事宜。尽管外界对东风和这些外国公司谈判的细节无法详知，但就结果——成功上市——而言，应该与多个外方伙伴最终达成了妥协，也说服了香港联交所。

　　国内多个汽车集团都与外国汽车公司合资。他们在上市的时候都将遇到东风汽车的问题，现在他们有了一个解决的范本。

　　其二：随着中国车市的发展，外方合作者在中国扩张产能，加大投资在未来可以预见。此时，中方的合作伙伴需要对等投资。钱从何来？上市显然是比较好的途径。不仅如此，作为一个改制的大型国有企业，北汽、广汽、上汽都在筹划上市，东风的表现将成为他们观察总结的最好模本。

　　其三：尽管国内车市表现平平，但东风日产表现出来的强大张力，成为东风在此时上市的强心剂。东风日产今年凭借天籁、颐达为东风挣回了脸面，中日双方眼下也能和衷共济，未来走势被广泛看好。趁此机会上市，市场的认可度应该会比较好。而且，东风去年业绩下滑，士气不振，新帅徐平太需要用一些成功来激励团队，证明自己。

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