记者日前获悉，中央财经大学保险专家管贻升经过详细的数据统计和研究后发现，北京市的机动车辆有１／３左右是在没有上第三者责任险的情况下在路面上行驶的，这就意味着一旦发生行人被撞的交通事故，行人能够得到保险公司赔偿的概率只有６０％。

　　管贻升的计算结果是通过对北京保监局和北京市交通局两部门提供的数据对比得到的。根据北京市保监局２００５年７月２１日第２５期公告，北京财产保险市场２００５年１至６月共承保机动车８２．５万辆。由于保险公司对车辆的承保数是平均分布的，根据业内人士估计，机动车承保的数量会增加一倍，估计能超过１６０万辆。

　　而根据北京市交通局的统计，截至２００５年６月底，北京市机动车数量突破２４０万辆。也就是说，按照汽车保险期为一年的计算标准，在北京的道路上，还有８０万辆汽车处于无强制三者险状态下行驶，即３０％以上的汽车没有上第三者险。站在交通事故受害人的立场来说，也就意味着被无三者险汽车碰撞的概率为３０％以上，即不能获得保险赔偿的概率超过３０％。

　　另有数据显示，交通事故２００４年死亡人数达到了１０万，占意外事故死亡人数的８０％，但只有３０％的车主投保了第三者责任险。

　　尽管２００４年５月１日实施的《道路交通安全法》第６９条已经将机动车第三者责任保险列入强制保险的范畴——“北京市依法对机动车实行第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金”，但有些车主还是能变着戏法省下投保三者险的费用。

　　验车时车主必须提供三者险投保证明。但不买三者险照样可以过关，已经成为行业内部公开的秘密。这些能够过关的歪招是：有的车主买车时投了三者险，验完车后，马上就退掉；有的车主还打验车时间差的主意，由于私家车一般是两年一验，而三者险的保险期限是一年，车主就仅在验车前一年内买，从而“省”下了一年三者险保费；还有一些人采用“套牌”的做法，即几辆车共用一个牌照，这样，只需交一辆车的三者险、养路费等就可以几辆车轮流上路。上述无三者险车辆一旦出险发生赔偿，很可能改变车主正常的生活。

　　管贻升认为，因为目前的三者险条款是传统商业三者险的延续，该险种中的酒后驾驶、无照驾驶、肇事逃逸等各种免责内容，使得投保人在出险后依然面临着较大的赔偿风险，在推迟了１９个月后，市场对“改良版”的强制三者险的期盼更加焦灼。

(责任编辑：俞劲柏)