3日至11日，长城汽车作为中国唯一的汽车品牌参加意大利车展。“长城之意在欧洲！”日前号称“一半长城车要卖老外”的长城汽车，将门槛极高的欧洲作为下一个攻克市场。意大利车展，是其修筑欧洲桥头堡的一个信号。

　　博洛尼亚国际车展是欧洲著名的、意大利规模最大的国际车展。长城汽车有六款车型参展，包括其主力产品哈弗CUV和长城迪尔。长城人士称，参展旨在欧洲展示中国汽车形象和自主研发成果，提高国际影响力。也为参加国际大型车展积累经验。

　　而业界观察人士认为，这是长城杀入欧洲的前奏。据长城方面透露，欧洲是世界汽车工业的发源地和最大的汽车市场之一，和美国市场一样，门槛要求极高，目前其有关汽车检测和认证正在紧密锣鼓地进行，预计近期将有结果。长城已成中国皮卡大王，会把最好的中国皮卡带到欧洲。

　　据可靠消息，长城已在欧洲寻找了合作伙伴，已与意大利一家著名的汽车贸易公司签署了正式协议，推广的条件已具备，双方将致力于在欧洲推广长城汽车。在海外售后方面，长城经过8年积累，技术服务队伍日益壮大，已成立国际技术服务中心，派驻技术工程师巡回服务在重点市场。据透露，长城内部储备了大批后备部队可随时出海。

　　长城进军欧洲为何首选意大利？长城汽车高层认为，意大利在汽车界以设计闻名天下，集中了世界一流的专业设计公司。意大利消费者胃口很高，对进口车很挑剔。此前，长城与意大利专业汽车设计公司有过很好的合作。

　　同时，意大利也是欧洲重要的汽车市场，一年的销售量达两三百万辆，也是全球主要汽车消费国。世界的主要汽车制造商，都在花大力气争夺意大利的汽车市场份额。

　　两年之后，长城汽车的内销和外销的比例要达1：1。进入欧洲，已经是长城汽车的长远战略部署。在东欧及俄罗斯，长城汽车已经开展了很多实质性出口贸易。而在西欧发达国家，意大利是首站。意大利，对长城汽车举足轻重。

　　目前，中国自主品牌汽车在欧洲市场尚在探索，还未形成大规模的实质性出口。过去，中国汽车的出口主要集中在中东、非洲、南美等国家。今后，欧洲很可能成为中国汽车出口的一个重要市场。

(责任编辑：常亚梅)