日前，国家发改委产业政策司司长刘治透露了即将出台的经济型轿车标准：发动机排量小于等于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45kW/L。若此规定最终确定出台，那么国内市场上将只有夏利1.3L、威姿、Spark、乐骋、Polo1.4L、派里奥1.3L、雨燕、飞度1.3L、豪情、美日、奇瑞QQ0.8L、赛马1.3L、北斗星13款车型入围经济型轿车行列，且几乎均是两厢车。其中原本呼声最高、堪称中国两厢车始祖的富康意外落选，甚至不得不拿出停产多时的车型来应对新标准，而奇瑞QQ则以年销量十万余辆的优秀成绩在这13款“经济型轿车”中取得第一。

　　有关专家称，由于未来经济型轿车将在汽车燃油税、购置税等方面享受优惠政策，因此其市场前景更加如虎添翼，个别热门车型将在其目标市场中掀起新一轮经济型轿车风潮——

　　入门级经济型轿车上演新老对抗

　　入门级经济轿车的入选车型以“国军”为主，分为新老两大阵营。以吉利、夏利为代表的“小老三样”以其成熟的品牌地位受到一些中规中矩、讲求实用的人的偏爱，多年来仍然保持着热销状态便不难证明其在消费者心中的地位。但是近年由奇瑞QQ、SPARK掀起的“时尚汽车风”却对“二利”的老化与落伍提出了巨大的挑战，尤其是上市以来一直热销的奇瑞QQ，今年更是以月均8500辆的成绩赶超吉利、奥拓，勇夺中国两厢车销量第一，被视为经济型轿车市场的一大传奇车型。而新老两代车型的同时入选，无疑使入门级经济型轿车的市场竞争更加激烈。相关人士分析：因路宝、爱迪尔、奥拓三大品牌落选，入门级经济型轿车的争夺将主要存于奇瑞QQ、SPARK与夏利、吉利新老两大阵营之间，其中尤以集时尚、经济于一体的奇瑞QQ优势最大。但由于两代产品的优劣势相当明显，我们有理由相信这场争夺将从另一方面对整个入门级经济型轿车的技术提升产生强有力的推动作用。

　　车款 升功率（KW/L） 车长（MM）

　　QQ 47 3550

　　夏利1。3L 47 3745

　　吉利美日 47 3825

　　吉利豪情 47 3900

　　SPARK 47 3495

　　飞度、乐骋领跑高级经济型轿车

　　飞度、乐骋、雨燕、威姿四款车可以说是近两年来中级两厢车市场上的当家花旦，虽然它们的价格已经接近10万，与通常意义上的经济型轿车概念有一定距离，但因价格指标并未列入新政策，所以四者均有幸成为“经济型车”中的“高档车”。尽管如此，这四款入选车型却有着大不相同的市场表现：雨燕虽然是今年上市的新品，又有着酷似MINI的外形，本可在两厢车市场有一番作为，却由于品牌弱势以及维修保养费用高等原因，上市3个月后便开始销声匿迹，3000多辆的销售成绩并不能令人满意；威姿也几乎以与雨燕相同的原因在市场中迟迟不得志，远未达到天津一汽当初的预期目标；相反，两厢飞度、乐骋则是以其强大的品牌优势与鲜明的个性，一路凯歌、受到市场追捧。总而言之，此次新政策的出台将很多低端竞争车型阻挡在市场之外，对这四款车的销量将起到明显的推动作用，尤其是在消费能力非常高的大中城市，时尚的外表加上有利的品牌因素，无疑更能吸引年轻消费群的眼球。　

　　奇瑞QQ成为经济型轿车销量第一

　　在所有入围的经济型轿车当中，有多年积累的老品牌，也有火爆热销的新产品，但摘得13款车型销售桂冠的却是上市已近3年、旺销势头依然不减的奇瑞QQ。据中国乘用车联合会统计，截止到目前为止，奇瑞QQ销量共约17万辆，不仅是今年增幅最大的经济型轿车，也是中国两厢车年度销售冠军。QQ之所以能够取得如此不斐的销售业绩，不外有其宣传策略的高明，但更重要的是QQ在产品性能、科技含量以及品牌文化等方面确有较其它竞品的高超之处，从其今年所进行的一系列产品调整动作上来看，QQ将成为更科技、更经济、更符合消费者需求的产品，而此次经济型轿车政策的出台，更将推动这个传奇品牌的发展。

(责任编辑：杨文)