伊兰特、赛拉图、蒙迪欧等十余款车型“自降身价”，抢食低一级市场份额

　　年关将至，“甩卖”有理，“淘车”有据。

　　核心提示

　　以经济型轿车价格买到中级车，以中级车价格购得中高级车，这对即将出手的消费者而言，已不是痴人说梦。在年末一轮轮降价之后，车市出现了不少“惊喜价”——

　　以赛欧为代表的几款主流经济型轿车价格已经滑落到微轿行列。而伊兰特等中级车跌破10万元，最便宜的是菱帅满足款，只要8万元出头，这已经是经济型轿车的主流价位了。同样，蒙迪欧卖到16万元价位，索纳塔与远舰更低至12万元，当年的中高级车卖出了中级车的价格。

　　车市“惊喜价”之所以出现，主要在于这些车型都不约而同地“自降身价”，把产品价格定位往下腾挪一级。主流车型的“降级”行动让车市整体价格再次往下，消费者将有望以砰然心动的价格，挑选到更多心水车型。本周，我们将为读者细细剖析车市“惊喜价”的来龙去脉，为年底“淘车”提供参考。

　　市场现状

　　车价俯冲　韩系大捷

　　四五年前，当赛欧开创10万元以下家轿市场概念之时，谁也难以估计到今年年底，该车最低价已经跌到5.36万元。同样，高尔这款一度价格虚高的时尚车型，也在本月下滑到5.35万元。这两款主流车型领衔经济型轿车价格如乘坐滑梯般不断俯冲，加入到微型轿车竞争行列。

　　在10万元以上中级别轿车行列，菱帅目前最低售价为8.4万元，伊兰特也已经双双跌破10万元，只要9.6万元左右就能提车。奇瑞今年10月已经宣布东方之子最低售价为9.9999万元，而目前经销商价格还可以再优惠2000元。这也成为首款跌破10万元关口的“大车”。而索纳塔与远舰两“兄弟”，早已经脱下了中高级别轿车的外衣，索纳塔目前最低售价已低于13万元，它们无疑成为目前性价比最高的车型。

　　在中高级别市场，帕萨特在领驭上市前后创新低，2.0自动挡跌破18万元，蒙迪欧目前市场价格早已下探到16万元，这已经是中级别车型的黄金价格区间。在高档品牌方面，新奥迪A4上市的价格低至27.98万元，突破了不少高端消费者的心理关口。

　　随着越来越多车型加入到“降级”行列当中，整个车市价格与国际接轨的速度不断加快。经济型轿车中的高尔、赛欧，中级车市场的菱帅、伊兰特、赛拉图都已经基本与国际价格水平相近，而一度虚高的中高级别车市价格也从今年开始不断挤掉泡沫。而对于消费者而言，价格上的实惠可谓惊喜不断。

　　值得玩味的是，在这些创造“惊喜价”的新车当中，具有韩国血统的车型占据了半壁江山。这包括伊兰特、赛拉图、索纳塔、远舰。在高性价比面前，消费者纷纷“哈韩”，令韩国车风靡天下，欧系、美系车型不得不把大片市场拱手相让。在市场压力下，车市上将有越来越多车型压低高昂的身价、自降一级。国内车市价格还将进一步向下调整，消费者购车也将得到更多的实惠。

　　“降级”原因

　　设置门槛　阻击对手

　　据了解，这些车型价格“自降一级”的原因主要来自以下3个方面。相当一部分车型面对越来越多的竞争对手，不断通过价格手段来还击，为阻击新的对手而设置了更低的门槛。赛欧的低价格已经让许多经济型车感到了压力。

　　菱帅最低售价从两年前的11万元一路下挫到目前的8万多元出头，创造了主流中级轿车的新低标杆。伊兰特、赛拉图的情况亦如此。这样一来，它们扩大了消费者的需求层面，抢食了8万—10万元之间经济型轿车高端的消费群体，为其在激烈的中级车市场竞争中赢得主动。当然，这些车型的利润也不断下降，需要以较大的销量作为支撑。

　　“自降一级”的第2个原因是，不少车型目前处于换代阶段，新车上市前后，旧款车型往往大幅度清货，或者重新定位。帕萨特B5在领驭上市前后创新低，2.0自动挡跌破18万元，成为中高级别轿车市场新低，立即在全国市场脱销。而索纳塔的价格在御翔上市前后也开始一路下调，与后者形成错位竞争，从而完善北京现代的产品线。

　　第3个原因是一些边缘车型志在一搏，通过降价期待赢得新生，上海大众高尔即为一例，奇瑞的东方之子可谓是代表。这款“大车”目前厂家指导价为9.9999万元，市场销售还要低两千元。这主要是东方之子销量大幅度下滑，只能以降价为噱头吸引消费者。远舰也同属如此状况。另外，失意于中高级别车市的蒙迪欧，其经销商降价行为虽然一度受到厂家严控，但目前市场价格也已下挫到16万多元，这已经是不少中级别车型的黄金价格区间。

　　专家观点

　　中高级轿车降价尚未到位

　　日前，全国乘用车联席会秘书长饶达分析，目前中国乘用车的价格已经出现了较严重的不合理现象。以轿车为例，中级别(A级)及以下轿车价格偏低，中高级别(B级)及以上价格偏高。造成这种现象的主要原因是，不少企业把中级别及以下轿车作为扩大数量、增加业绩的重要筹码，而把中高级别及以上轿车作为企业利润的主要来源。由于今年乘用车企业利润大幅度下滑，因此很多企业宁可眼看中高级别轿车销量有所下降，也不肯降价。因为降价增加的销量并不能弥补利润的损失，这种状态明年还会出现，使中高级别轿车的市场份额进一步下降。他预计，中高级别轿车在2006年上半年仍不会有理想的降价幅度。

　　市场特搜

　　14款“惊喜价”车型推介

　　图为高尔

　　高尔

　　最低价:5.35万元

　　出厂时价格虚高的高尔在今年以来接连降价，目前两门基本型的价格仅售5.35万元，比前一段时间又便宜了1000元。两门旋风型的价格也已经到了6.88万元，四门炫彩型的价格也下挫为7.35万元。

　　图为赛欧

　　赛欧

　　最低价:5.68万元

　　赛欧全系的经销商优惠金额均达到1万元以上。赛欧的降价与目前雪佛兰品牌的销售不佳有关，赛欧再创低价无疑是为了增大销量，保证雪佛兰品牌完成销售目标。目前低价至此，赛欧已经成为实用性与性价比较强的车型。

　　图为富康

　　富康

　　最低价:6.68万元

　　一款技术与售后都相当成熟的车型，价格仍然在下调。2005款富康全系车型的价格均有优惠，其中除了1.68V自动挡车型以外，其它3款车型的优惠幅度都已经达到了9000元。和上个月中旬相比，此次富康几款车型的优惠幅度又下挫了2000元左右。

　　图为伊兰特

　　伊兰特

　　最低价:9.6万元

　　目前在北京市场的部分普通经销商处，伊兰特全系车型的价格再创新低，其中入门级的1.6手动标准型的价格已经达到了9.6万元，但在广州市场要贵上一两千元。伊兰特明显是在冲量，为和夏利争夺年度销售冠军。

　　图为赛拉图

　　赛拉图

　　最低价:9.8万元

　　8月上市的赛拉图目前最低价格已经突破10万元，比上市价格降了接近1万元。赛拉图一方面是为了与伊兰特竞争，另外是为了进一步提高销量。

　　图为爱丽舍

　　爱丽舍

　　最低价:8.3万元

　　业界“老三样”的富康在推出升级车型爱丽舍以后，着实旺销了几年。但随着市场的竞争，爱丽舍的价格也一路走低，8.3万元的价位也确实能让部分潜在消费者心动。

　　图为捷达

　　05款捷达

　　最低价:8.38万元

　　买断营销再次拉低了捷达的价格。此前除出租车外，捷达的价格一般都在10万元以上，包销后的捷达以8.38万元的价格发售给家庭用户，对经济型车市场必然造成一定冲击。

　　图为菱帅

　　菱帅

　　最低价:8.4万元

　　东南这款车型是国内车市最早跌入9万元以内的中级车。这主要在于市场竞争激烈，菱帅采取主动的价格行动，取得了不俗的市场份额。

　　图为东方之子

　　东方之子

　　最低价:9.8万元

　　作为中级别边缘车型，东方之子不得不以一种另类的方式冀望杀出重围。厂家“别出心裁”宣布降至9.9999万元，而目前市场价格还要低一两千元。东方之子在“大车”领域可谓最为实惠。

　　图为蒙迪欧

　　蒙迪欧

　　最低价:16.48万元

　　销量增长缓慢的蒙迪欧全系车型价格均创下新低，定价18.98万元的蒙迪欧2.0升经典型跌至16.48万元的历史低位，进入中级车的市场区间。蒙迪欧2.0升精英型也报价17.33万元，比指导价低2.65万元。

　　图为索钠塔

　　索纳塔

　　最低价:13万元

　　北京现代为了给御翔上市让路，调整了产品策略，索纳塔成为填补御翔与伊兰特的车型，价位相应向下挪移。索纳塔最低配置的2.0L手动标准型车已跌至近13万元，其他车型也有2万余元的优惠。

　　图为远舰

　　远舰

　　最低价:12.58万元

　　远舰去年上市价格过高，销量不甚理想。但经过一系列调整之后，远舰最低价已经突破13万元。

　　图为帕萨特

　　旧款帕萨特

　　最低价:17.38元

　　领驭上市前后，帕萨特B5开始清货，价格新低不断出现。帕萨特B52.0手动与自动型都滑入17万元区间。

　　图为A4

　　奥迪A4

　　最低价:27.54万元

　　新一代奥迪A4上市最低价格为27.54万元，比上一代上市时的价格足足少了8万元，也是首个突破30万元的豪华品牌主力车型。

(责任编辑：常亚梅)