911 GT3: 为保时捷纯粹主义者打造的纯粹跑车。

　　2006 年2月28 日，保时捷的新2007 911 GT3 将在日内瓦汽车展上进行它的公开首演。该车的特点在于以415 马力,自然进气引擎为动力来源，转速达到8,400 转每分钟的911 运动红线, 为赛道调教得自动悬挂设置, 以及机械的限滑差动器。
　　作为保时捷 911 GT3 RSR赛车的基础， 911 GT3为车迷们提供了公路车一般不具备的，毫不妥协赛车级的水准。其415 马力, 3.6升平六的引擎能够达到每公升115.3 马力的动力比, 绝对位列最强劲的车型阵容之中。
　　除了它的大排量以外，保时捷 GT3 发动机性能在气流比率方面也下了很大功夫。对可变进气系统的改动包括节流孔阀门被从76扩大到82 毫米、优化的气缸盖, 和一个低尾压排气系统。
　　为了充分利用引擎的动力特性, 2007 911 GT3 为其配备了一款手动六档变速箱, 第二到第六以低变速比率变化。这个新改动为优化变速，换档时间起了相当大的作用。
　　这样一来，2007 911 GT3 从静止加速到60 哩/时只需要4.1 秒, 到100 哩/时则只需8.7 秒。新911 GT3 的最高速度被限制在193 哩/时。
　　这是保时捷第一次为 911 GT3装备主动式悬挂。标准的保时捷主动悬挂管理(PASM) 系统提供二种底盘，: 基本配置与早先车型类似，适合在变动的公路上驾驶。在跑车模式下, 系统为赛道准备了更加牢固的结构，和更好的空气动力性能。
　　为了能将引擎力量更好的传送到路面, GT3装备了一个全面的牵引组件, 包括来自Carrera GT的新电子牵引控制, 标配的19 英寸运动轮胎, 以及机械限滑差动器。新牵引控制设置的特点是拥有牵引侧滑和扭矩控制功能, 允许在各种条件下对动力的安全应用，当然也可以禁用。
　　2007 保时捷 911 GT3 将于2006 年8月在北美推出。

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