第七幕：未来合资企业在产业高端的价值链方面，中外双方会否出现新的分歧？

　　主持人：薛老师提出一个问题，我觉得挺好的，未来，合资企业在产业高端的价值链方面，中外双方会否出现新的分歧？想让童总和中村总展开来讨论一下。

　　童总：现在，无论是东风还是日产，我们所推崇的是两句话：哪里有市场就到哪里去生产。第二，客户要什么，我就去开发什么。因此在东风有限我们耗资到现在为止，已经投入有5个亿了。我们后续的主要投资重点是跟中国市场同步发展，对中国客户来量体裁衣。

　　主持人：根据中国客户的要求来量体裁衣。现在所有合资公司的理念都是这样。但是，大家的做法不是一样。比如，上海泛亚。他们的做法是正在试图从最初的原始概念车设计阶段。就针对中国市场来开发设计。东风有限的做法又是怎样的？

　　童总：我不评价我的合作伙伴，我只告诉你我是怎么做的。首先我根据中国的经济发展的趋势，人们生活水平的趋势，增长的趋势来做第一定位。第二定位就是中国人的审美观。包括嗜好。第三就是不同年龄的，不同层次的客户的定位。在这三个定位基础上，来确定我在十年，或者是五年我在中国的市场定位。至于说概念车的造型 ，不用说，我不可能到境外去搞一个设计，回中国再来生产。这样价值就不存在了。

　　主持人：我可不可以让你做这样的一个总结。我们现在研发中心在开发车型时，是依赖于咱们自己的合资公司研发中心的比例多大，依赖国外日产总部的研究开发中心的比例多大。

　　童总：哪里的成本便宜我到哪里去做。按照百分比来考虑，我进第三阶段的时候，我在全球供应平台是15%。供应平台这一部分没有必要再去讨论，是你的是我的。可能这个平台我们共赢，我们共同来降低成本。这个占15%左右。

　　主持人：我想请中村总也谈一下，合资公司在产业高端价值链这块的想法？

　　中村：我对高端价值链的意思还不太理解，不管怎么讲，我们开发商品的目的是为了获得用户支持的手段，因此需要我们找合适的方法去开发。就像童总刚才讲的一样。因为开发工作是非常花费金钱和人力的工作，有一些工作和日产母公司来做更好一些。有一些东西我们自己来做更好一些。我们把这两部分分开做。童总讲了三个阶段，我们在第三阶段要能够自己有能力这样做才行。具体来说，比如在中国市场，用户对普通三厢车的接受程度要大于像SUV这样的非三厢车，而在国外SUV是一个大市场。要对SUV做一些基础开发，这些可能是在日产来做。而根据不同客户不同的要求，再由各地的研发中心去开发适合于当地的产品。从这个意义上来讲，我们和通用也有很多类似的地方。

(责任编辑：常亚梅)