所得税并轨酝酿车企新变局 自主企业普遍欢迎

　　车企及专家反应

　　天津一汽：这是个好消息，对我们自主品牌企业的发展肯定是好事情。

　　长城汽车：我们已经听说这个事情，这肯定是好事情，我们终于可以和合资企业站在同一起跑线上，节约出来的成本我们将投入到研发上去，前几天公司还开了会讨论这件事情。

　　丰田中国：现在还不太清楚这个事情。

　　福特中国：有这个事情吗？目前还不太清楚这个消息。

　　广州丰田：我们听说了，这是件好事情，现在一些合资企业做得比别人好不算什么，你本来就是“超国民待遇”嘛，只有大家都一样了，你还比别人好，才是本事。

　　北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光：从长远上来说，会影响到外资进入中国的积极性。事实上，这几年中国的政策开始有所收紧，外资对中国的政策转向已经非常敏感，这几年中国实际利用外资是减少的，有关部门在制定政策时应该慎重考虑。具体到汽车领域，两税并轨实际上只是政策扶持自主汽车发展组合动作中的一个，从强调自主汽车到强调汽车产业安全，政策其实一直都在这么走。

    记者观察

　　从近几年来越来越高的发展自主汽车品牌的呼声，到前不久国家相关部门特意提醒要注意包括汽车产业在内的多个核心产业的安全，体现出国家对自主品牌汽车的发展是越来越重视，本次内外资企业的企业所得税可能并轨草案的提出，尽管不是专门针对汽车产业一家，但考虑到目前国内汽车行业的敏感性，它的影响力实在不容我们小瞧，这也难怪在本次“两税可能并轨”的风声传出后，多家跨国汽车公司和合资企业均保持谨慎的态度，不发一言。

　　中国汽车产业半个多世纪以来的发展道路一直充满争议，尤其是最近20多年来的合资化风潮，更是让这种争议达到了顶点，在这种情况下，大力发展自主汽车品牌获得了越来越多的社会认同，但如何发展，政府又该扮演怎样的角色？却没有定论，相反，由于之前一直实行的鼓励引进外资的策略，外资企业在国内在一定程度上还享受着“超国民待遇”，这对中国自主品牌汽车企业的发展，不能不说是一种限制。这也难怪国内汽车企业，不管是低调的江淮汽车董事长左延安，还是一向高调的吉利汽车“掌门人”李书福，都曾在不同场合呼吁：要改善国内汽车企业的处境，高呼“国家对自主汽车企业的支持，应该落到实处。”

　　本次两税并轨草案的正式提出，意味着国家有关部门已经开始有所行动：在所得税上，取消了外资企业的“超国民待遇”，部分敏锐者，甚至已经提前捕捉到国家产业政策开始调整的信息。在这样的大背景下，跨国汽车巨头，合资汽车公司以及国内的自主汽车企业，都同样面临着新的环境新的规则的考验，跨国汽车公司，在中国投入有多有少，产出有厚有薄，领先者和落后者是否会重新权衡中国汽车市场在自己全球战略中的地位，并作出对策？合资汽车企业，在越来越大的自主品牌压力面前，向左走还是向右走？而自主汽车企业，又能不能在获得了自己努力争取的“公平”后，真正取得突破性成绩？殊难定论。

　　但不管怎么说，我们可能又已站在一场大变局的前夜。

　　（专题策划 何智新 专题执行 贺江华）