刘洪德：昌河将重心从微车转移到小排量

　　日前，昌河汽车、昌河铃木2007商务年会在广州举行。值得注意的是，作为传统的微面企业，昌河在年会现场展示的07年主推车型中，除了一款福瑞达微面外，其余的全是小排量车——利亚纳、福瑞达、爱迪尔Ⅱ以及即将正式登场的多功能轿车浪迪SMPV。种种迹象表明，在失去微车头把交椅的多年阵痛之后，昌河的战略已经开始从微车到小排量车进行重心转移，并意欲通过多样化的产品重新改写布局。而在会议期间，昌河汽车股份公司董事长刘洪德接受记者专访时也体现了昌河的这种意图。

浪迪是昌河今年的主推车型

　　把握小排量车升温机遇

　　信息时报：2006年，是中国汽车市场的丰收年，请刘董事长介绍一下昌河汽车2006年的经营情况？

　　刘洪德：2006年，昌河汽车、昌河铃木在整体销量上取得了令人艳羡的发展成绩。全年整体销量突破13.5万辆，与去年相比同比增长近10％。尤其是“北斗星”销售一路高歌猛进，年末销量成功突破3万辆，成为06年当之无愧的小排量霸主；3月，由昌河汽车、昌河铃木与铃木公司合作推出的利亚纳两厢一上市便一举打破了不少人之前对这款车的观望状态，轿车06年全年销量环比增长达59％，使整个昌河品牌形象得到了提升；5月上市的乘用、商用高端精品车“福瑞达”，凭借精准的产品定位和过硬的产品品质，销量也取得了突破性增长。

　　信息时报：2006年，1.5L以下的小排量车的销售增量远远高于整个车市的平均增量，而昌河汽车正处于这一区间，是不是可以认为，正是小排量车的升温成就了昌河。

　　刘洪德：可以这么认为，昌河把握了这次机会。在国家多项政策鼓励之下，2006年小排量车型迎来了春天，也成为了市场上消费者最青睐的车型。此外，油价的不断上涨对于小排量车也是最实质的利好，不仅改变了消费者的汽车消费习惯，还从根本上改变了小排量车在国内某些地方受歧视的状况。可以预测，作为适合中国国情的小排量车今后仍然将大受欢迎。这种趋势也促使我们积极调整思路，努力开发节能的高技术含量车型。

　　双品牌齐头并进

　　信息时报：在微车领域，历史上昌河曾经连续6年市场销量第一。经过多年的低谷后，2007年昌河如何找回自己的位置。

　　刘洪德：2007年，在国家建设节约型社会、鼓励节能、环保型小排量汽车发展的大政方针下，昌河汽车面临良好的发展机遇。昌河将继续秉承"以顾客为中心，让用户满意，让商家得利，促企业发展"的营销理念，加强营销整体策划，全面优化销售服务网络，逐步推广"厂商直通车"的营销管理模式；与此同时，昌河汽车、昌河铃木还将加大广告宣传力度，强化品牌宣传，以事件营销和阶段性促销相结合，不断提升企业知名度和美誉度。此外，通过新车SMPV浪迪及K14B爱迪尔II上市，实行双品牌战略，全面提升昌河汽车、昌河铃木品牌形象。

　　信息时报：从昌河今年的排产看，在产销16万辆的目标中，昌河铃木排产为9万辆，昌河汽车为7万辆，而其中轿车产品的比例近80%，这是否意味着昌河将开始进行战略转移？

　　刘洪德：这种布局只是大概的排产计划，具体情况还会依据市场变化进行调整。但昌河通过多样化的产品积极扩展市场的策略不会改变。

(责任编辑：常亚梅)