中国汽车自主品牌本身是一个品牌

　　“中国汽车自主品牌”本身是一个品牌，它是属于中国的国家品牌。

　　要不要发展自主品牌的争论已经尘埃落地，而如何发展自主品牌却仍是雾里看花。国家发展自主品牌的需求，源于国家经济安全的需求，更源于国家国防安全的需求。

　　不长的时间里，自主品牌的产销量增长迅猛，新项目、新车型、新品牌各擅登场。在甚嚣尘上的大干自主的热潮中，有数字激增的表面繁华。在进军美国、出口欧洲的激昂背后，我们需要冷静的观察和理性的去思考自主品牌真实、客观的生存状态。

　　产销量的激增只是受益于中国低端车市的快速启动，但这并不等同于自主品牌在品质和技术上也进步飞速。我们需要面对一个严峻的事实，根据权威调查机构J.D.POWER的调查，自主品牌与国际品牌的同等级产品的价值差达到25%-50%，平均差在30%以上，这意味着同样的自主品牌的产品价格必须比国际品牌低30%才能在市场上具有竞争力。入世之初汽车轿车的平均利润率在11%；现在已经接近于全球行业平均水平3%到6%。而随着跨国公司的产能扩大和利润摊薄，再经过价格战，自主品牌将难以维持生存，已经严重影响到经济发展质量和国民经济安全。

　　今天占据国内市场30%市场分额的自主品牌，已经快要等同于“低价、低质、低档”。如果大量品质和技术不成熟的产品走出国门，“中国汽车”走向“中国制造”的命运就变得毫无悬念。个体企业的利益并不代表国家、民族的利益，即使是自主品牌，“中国汽车自主品牌”需要全体自主品牌企业共同提升形象。企业是趋利的，产品会流向利润的方向，但国家品牌比企业的眼前利益更重要，这应该是政府考虑的问题。

　　“中国制造”已经开始重塑自己在国际市场中的形象，提升品质、提升内涵、提升品牌附加值，而刚刚开始起步的“中国汽车”是否从一开始的起步就应该给自己的品牌做一个系统的思考和规划。

(责任编辑：南超)