马3复产协议曝光 一汽马自达08交销售权

　　5%股权引起停产

　　马自达2005年3月在中国成立一汽马自达销售公司，其本意是想统一马自达品牌的销售。一汽马自达将作为中国国内惟一从事“马自达”品牌销售的汽车销售公司，负责销售现已在中国投放的马自达6以及以后在中国生产的所有“马自达”品牌的汽车。

　　然而2006年4月，马3正式上市后一个多月就遭遇了停产的厄运。据知情人士透露，马3停产有诸多因素。福特中国副总裁许国祯曾经称，马3被叫停是因为国家相关部委的一些手续没有完善。

　　知情人士称，当时马3产销分离的手续只报经了国家商务部的批准，却忽略了报给国家发改委核准。

　　《汽车品牌销售管理实施办法》第33条规定：“境内汽车生产企业转让销售环节的权益给其它法人机构的，除按规定报商务部批准外，需报请原项目审批单位核准”。项目审批单位就是国家发改委。马3停产后，长安福特马自达又重新向国家发改委完善相关手续。

　　但是相关人士却认为，手续不完善可能只是马3停产的一个借口。当时国家发改委并没有明确说要让马3停产，只是对马3的复产提出了相关的整改意见。

　　有了解内情的人士透露，马3停产更直接的原因还是股权。为了平衡长安、福特、马自达在马3产销分离上的利益问题，三方曾达成共识———马自达参股长安福特，长安福特也在适当的时候参股一汽马自达。

　　马3上市后不久，长安福特首先兑现了事先的承诺。2006年4月5日，长安汽车(000625)发布公告称，经商务部批准，福特汽车公司拟将其持有的长安福特15%股权转让给马自达。

　　可是马3上市后一个月后，长安福特却迟迟不能得到所期望的一汽马自达的股权。由于一汽马自达当中，马自达只持有25%的股权，剩下的75%的股权由一汽轿车和一汽集团持有。在长安福特参股一汽马自达的问题上，一汽集团不愿意让出其股权，而马自达只愿意让出5%的股权。参股比例不对称，让长安福特感到不满意。

　　马3停产后，一汽、马自达、长安、福特等四方经过了多次的协商，最终协商的结果就是长安福特不再参股到一汽马自达当中，为了平衡长安、福特在马3上的利益，长安福特马自达销售公司负责马3的分销。