海南试驾雪铁龙C6

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　　在冬天，从一个寒冷的北方城市来到博鳌，应该是一件让人高兴的事。但不巧的是，恰逢南国的雨季，使人的心情受到一定的影响。但从另一种角度考虑，在雨中试驾雪铁龙C6，也算是另一种难得的体验。

　　C6是雪铁龙家族中的豪华轿车，在国内的同级别车型应该是宝马530Li或者奥迪A6L 3.1 FSI，它在国内的售价为63.98万。下面的表格能给出一个大致的印象。

车型	C6 3.0i V6 自动变速箱	A6L 3.1 FSI尊亨型	530Li 手自一体豪华型
售价	63.98万	64.72万	69.9万
排量	2.946L	3.123 L	2.996 L
尺寸	4908×1860×1464	5012×1855×1485	4981×1846×1469
轴距	2900	2945	3028

　　在国外，C6有3种发动机可供选择，但这次引入中国的只有汽油发动机3.0i V6一款车型。在07年，厂家只给自己定下了800台车的销售目标。从这个角度而言，雪铁龙C6在中国的存在，更重要的意义恐怕是与凯旋遥相呼应，树立雪铁龙品牌在中国的良好形象。

　　厂家认为，C6融合了雪铁龙很多经典的设计元素。我个人的感觉，其外形秉承了法系车一贯的时尚、前卫风格。后部的掀背造型对中国人而言，无疑是一种大胆的尝试。线条流畅、圆润，个性十足。

(图：C6的侧视图) Citroen C6 Citroen C6 Citroen C6 Citroen C6

　　操控

　　伴着恼人的细雨，我们在博鳌略显湿滑的道路开始了试驾。对于一个刚刚接触它的人而言，C6的各种操作界面比较友好，几乎不需要怎样磨合，我就拥有了一种操控自如的感觉。

　　座椅、后视镜、方向盘、抬头显示器包括手刹都是电控，操作和调节非常方便。电子手刹显然是它的亮点，这以设计不但节省了空间，还使女士们在驻车以及起步时显得轻而易举。

(图：电子手刹)

　　底盘技术是雪铁龙公司引以为傲的，这就是为什么雪铁龙的赛车在拉力赛上经常有上佳的表现。

　　同样，悬挂系统应该是C6最引以为豪的。装配在C6上的是雪铁龙第三代主动液压悬挂，还有“AMVAR” 系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。更加值得称道的是，雪铁龙C6的悬挂还配备了“飞毯”（Sky Hook）与“路面”（Road Hook）两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的驾驶风格，选择不同的模式。

(图：实现这一模式的液力球)

　　对这一点的妙用，我深有感触。与我同车试驾的还有另外一个媒体同仁，他的驾驶风格与我截然不同，对于“油门”我过于温柔，而他刚好相反，踩“油门”大开大合。我开时，整个车子非常平稳。换人之后，一脚油下去，整个车子的表现就如人一样变得截然不同，“路面”模式的悬挂使的车辆在行进过程中变得跃跃欲试、生气盎然。

　　在帮助驾控的配置上，雪铁龙C6有很多特色，它的悬架、它的“非主观偏道警示系统”，以及它的“抬头显示器”。但动力系统可能不是雪铁龙的强项，尤其是当把自身定位在与宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)以及奥迪A6进行竞争时，差距是客观存在。

(图：发动机)

　　“飞毯”模式下，低速加速性感觉一般，这也有可能是厂家基于这款车特色的有意为之。如果有一些朋友要强调驾驶的快感，可以选择“路面”模式的悬挂，另外其手自一体的变速箱也能让你体验到别样的感觉。

　　6前进档的变速箱，与发动机的匹配不会有什么问题，动力传输中的换挡自然不会让你有所感觉。但当你需要急加速时例外，猛踩“油门”，马上降挡，迅速超车。

　　舒适及安全

　　平稳是C6很大的特点，这也是悬挂系统优秀而理所当然的结果。在30-40km/h时，车上的人几乎感觉不到车子在动。当速度升到80km/h左右时，里面的人才会有一些车在行进的感觉，我认为这是高级别车与经济型车一个标志性的区别之一。事实上，尽管是在雨天，当我们的时速开到150km/h时，车子依然稳定。

(图：后排座椅)

　　C6对发动机噪音以及胎噪的控制做得都还不错，发动机本身在各种转速条件下不会有各种凶猛的声音；而地板也基本没有让轮胎与道路的摩擦声传到驾驶仓。但，当车速达到120km/h以上时，风噪会透过双层密封车窗，传到驾乘人员的耳膜。而产生风噪的根源就是后视镜。

　　空调系统有两个温区，一左一右，调节非常方便。

　　其他的舒适性配置有，所有座椅电动可调，包括座椅加热功能。

　　在安全性方面，“非主观偏道警示系统”是C6另外一项比较得意的配置。

这一装置的主要功能是当车子无意中发生偏移或者跑偏时，能够给司机以提醒。左偏时驾驶座左侧座椅发生振动，右偏时右侧座椅发生振动，打转向灯则解除。这一装置对疲劳驾驶和不打转向灯并线都具有很大的现实意义。在试驾过程中，我有几次并线忘了打转向灯，都遭到这一系统的提醒，效果显著。于是我不禁想到，如果当初牛振华同志驾驶的那辆大奔有这一装置，会不会幸免于难？但疲劳驾驶绝对不值得提倡，醉驾更加不可以。

　　至于被动安全方面的性能，这里只能提供一些官方的数据：

　　Euro NCAP安全测试中摘取了五星级的桂冠评定

　　EuroNCAP安全测试中，全球首个行人保护方面的满分

　　结束语

　　雪铁龙品牌具有110年历史的品牌，同时也是最早进入中国市场的国际品牌，但直到2006年，人们对雪铁龙的认识还停留在富康、爱丽舍的阶段。但随着凯旋、C2的推出，雪铁龙品牌在中国重新焕发生机。

　　2006年10月27日，神龙汽车公司第二工厂在武汉开工建设，并同时引入PSA的3号平台，这一平台将可生产标致407(标致407新闻,标致407说吧)，雪铁龙C5(雪铁龙C5新闻,雪铁龙C5说吧)、C6。工厂最早在08年，最迟09年投产。此番雪铁龙C6试水中国市场，着实让人期待。

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(责任编辑：余建约)