伴随着C6的进入,产品系列将更加完善,雪铁龙进一步加快了对中国的布局。
2007年1月17日,标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司在海南博鳌举行了C4、C6媒体试驾活动。近10年来,雪铁龙在中国最深入人心的一句口号是“打造中国第一家轿品牌”。
| |
中国战略的重大转折
2006年年底2007年年初雪铁龙进口车C4、C6在中国的高调上市。雪铁龙在中国一直围绕小型家用轿车开拓市场,同时,雪铁龙还带来超前的汽车消费理念,但是这种引领潮流的思路和做法让东风雪铁龙付出了一些代价,一直是“叫好不叫座”,而在赛纳和毕加索( 报价; 图片)遭遇“滑铁卢”后,一方面,在C6之前,雪铁龙已经5年多时间没有自己的大型豪华车了, C6是雪铁龙在高端商务车领域有重大突破的,是雪铁龙品牌在全球投放的最高档的车型,代表着雪铁龙科技与设计上的最高水平。
另一方面,在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌林立的高端车市场,C5无法撑起雪铁龙品牌的大旗,雪铁龙要想在中国占有一席之地,C6是惟一的选择。
雪铁龙在中国的步伐全面加速的同时,开始了战略上的重大转折。这使得雪铁龙在中国的产品线大大延伸,杀入中国已经白热化的高档轿车市场,提升到了真正国际大品牌的高度。
中国汽车业强劲的增长势头是有目共睹的,标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司雪铁龙品牌负责人博格对中国市场有着清醒的认识:2001年中国汽车市场销售是200万辆,法国是220万辆;2006年,中国是420万辆,法国220万辆,从这个数据不难看出,中国市场翻倍增长,而法国则是一个持平的状态。现在中国市场的厂家不断增加,不仅有很多国际品牌,自主品牌也得到了很大的成长,这是一个非常有活力的市场,目前已经成长为继美国日本之后的第三大汽车市场,而短期内赶超日本也不是困难的事情。
2006年11月希拉克为法国汽车制造商PSA标致雪铁龙集团在武汉的第二个汽车生产工厂主持了开工仪式,足以表明中国市场对于雪铁龙来说至关重要。在中国的销售和形象的提升是今后雪铁龙发展的重心。
2007营销发力
先前的差强人意使得我们不禁发问:对于C4、C6,雪铁龙又将采取何种策略保证不遭受“滑铁卢”呢?
首先,雪铁龙对中国的高级轿车市场布局有着清醒的认识。标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司市场部经理拜伦画出了一份“地图”:“我们更加看重中国南方的市场,首先我们不会放弃北京,其次是浙江、上海、江苏、广东、福建等省份,据我们的了解,这些省份占中国高档车市场份额的60%以上。”
其次,组织与营销体系的再造是雪铁龙2007年的新招。2006年成立了标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司,省去了中间经销商的环节,大大节约了财务成本,这样可以允许雪铁龙进行更大更广泛的宣传推广,加强销售渠道建设。一方面,从东风雪铁龙的200多家经销商里挑选了34家经销进口车业务;另一方面,市场营销团队也更加年轻化,知识化,员工的管理和培训得到增强,激励机制得到改善,期望以此使客户获得更高的满意度。
拜伦说:“我们的客户群将锁定汽车的行家,他们年轻、追求个性、标新立异,总的来说我们并不想做大众主流市场,而是走高端独特的路线,中国目前正在崛起的南方私企老板以及自由职业者是我们的主要目标。”
本土化一直是困扰雪铁龙的最大问题,在2007年雪铁龙也将学习适应适应中国人的观念,加大品牌和营销的本土化。博格表示,与公司合作的广告公司是本土的,市场部也有本土员工,在中国的节日比如春节、 五一、国庆等也将进行大力营销。对于中国市场,拜伦很有信心,表示将针对目标人群的独特性加大宣传和推广的力度,确立自己高科技、机械化的“标杆”地位,广告主要投放在财经类、运动类、旅行类媒体,尤其是杂志媒体,除了传统的媒体之外,针对目标人群的独特个性,还将通过短信视频,电子邮件等方式进行传播,并希望通过人际传播收到更好的效果。
中国新征途:任重道远
雪铁龙C6在市场上的主要竞争对手是宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)、奔驰E级以及奥迪A6,在强手林立的高档车市场,雪铁龙C6也有自己的独到之处:世界一流的悬挂、设计前卫个性的外观,博格表示希望用与众不同的车型来吸引追求个性的消费者。
对于C4、C6是否国产的问题,博格也给出了一个肯定的答复:“近期不考虑国产,但是并不排除以后国产的可能。”2006年10月21日到12月31日短短两个多月的时间里,雪铁龙销售了360辆进口轿车,这给雪铁龙极大的期望,他们向记者透露了2007年的销售计划:在中国销售2300辆进口雪铁龙,其中1000辆C4、500辆C5和800辆C6。
我们相信雪铁龙近年来在中国的蜕变和通过进口车来改变市场格局的雄心,而面对中国竞争最惨烈的细分市场,雪铁龙的中国新征途可谓任重道远,能否成功站稳我们拭目以待。
(责任编辑:常亚梅)
|