个性主义--试驾雪铁龙C6(图)

　　雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车。

　　作为雪铁龙经典系列的最新产品，C6的确比呆板的标致607独特许多，雪铁龙吸取了以前的教训，把C6设计回归到了它曲线优美的前辈车型上。同时她也代表了雪铁龙公司不断创新的一个里程碑式的作品。

　　两厢半的外形是雪铁龙的传统

　　一如法国人一样，C6给人的感觉就是时尚和浪漫。

　　首先C6的外形要确定做一个两厢车型。欧洲市场高端车主要来自德国，是三厢车。雪铁龙要有自己的特色，不同于其它又要体现高档车的元素：身份、活力、舒适（车身要大），且雪铁龙的三号平台是允许造大车的，C6前悬很长，后悬短，要的就是Coupe的感觉。C6的后窗凹下去，给尾部一个长度，留出给行李箱的位置，所以设计师在回答我们的提问时强调这不是一辆完全三厢车，而是两厢车的外形而实际的三厢车。因为这样的造型既能体现豪华又能彰显雪铁龙的血统。

　　从外形尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。有着线条流畅的Coupe外形和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标志。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外形显得活力十足。C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。值得一提的是该车还设有车速感应式后扰流板，从60km/h开始启动到120km/h总共有三个角度变化。

　　宏观来看，C6是让雪铁龙重新打入大型轿车市场的车型：它是一部宽敞的四门车，是以C5加长版/标致407(标致407新闻,标致407说吧)平台为基础生产的。它的外观比同宗兄弟标致607更惊艳，它的前端比DS、SM和CX更有怀旧的味道，而比起大胆的新C4、C5和最近的小型雪铁龙汽车来，它却保持了一种鲜明的家族特性。

　　车身宽大内饰缺乏新意

　　该车长4908mm，虽然外形并不“显大”，但进入车内，你就会发现内部空间相当宽裕。座椅很柔软又不失支撑力。电子按钮型的停车制动在两个前座之间解放了一些空间，但因为安装在地板上的换挡杆和扶手上附带的控制台占去了部分空间，所以实际上对释放空间帮助不大。从尾灯的设计与怪异单调的行李箱门可以看出货物入口很窄，行李箱也相对较浅。

　　C6的内饰一般，甚至没法辨别出它是雪铁龙汽车，除了方向盘（单辐条设计，但没有C4上的那种浮动壳）是在任何情况下都能识别它是雪铁龙品牌的唯一部分。木质效果的车门储物格上还有它们铬顶的向下滑动的“门”，这个有点特别，但用处不大，与你在老式美国汽车上看到的那种东西相比，感觉它们不像是雪铁龙的创新。你还可以在C6上发现直接从SAAB汽车那学来的杯托，和大众汽车类似的通风口，这些东西看起来与雪铁龙C6很不协调。除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减震系统，该系统能使汽车最大限度地保持平稳。

　　C6着重强调的是驾乘的舒适性

　　与大个头德国车型不一样的是，C6着重强调的是驾乘的舒适性，而不是过于强烈的动态驾驶性能，它是一款可以温柔地进行巡航行驶的汽车。C6配置了一台V63.0L的引擎，它秉承了舒适型法国豪华轿车的优良传统，并完全继承了当今雪铁龙最先进的自适应液压悬挂系统，即电子控制的“主动性”弹簧和避震器。

　　制动给人的感觉是不错的，悬挂也是可以自我调整的，但如果你过快地转弯它就会颠簸和摇摆，ESP(电子稳定性控制)则会过早介入。有两种悬挂硬度可以选择：非常柔软型和稍微不柔软型，最适合休息、放松和巡航行驶，或者就在乘客座位上享受旅程。它全部都是非常友好的用户界面，有布局合理的调控装置和容易读取的各种仪表；向上仰起的显示器可以在目光靠近挡风玻璃的地方突出显示速度等信息，有助于让你将注意力集中于前方道路，前后泊车传感器也是很受欢迎的小配置。

　　还有一处要提，C6的尾板上安装了一个速度感应式的导流板，有助于产生更大的下压力。在时速65公里时会稍微抬起一点，在时速125公里时提升的更多一点，它的作用不仅限于装饰。

　　·两处亮点·

　　一、驾车偏离方向时座椅震动提醒

　　C6比较吸引人的是驾驶台中央大屏幕以及投射到玻璃上的显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在前挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步的行驶方向。但是最大的亮点还是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道时，该系统便会自动震动座椅以提醒驾驶员。在实际试驾中发现，如果车辆左侧越线，座椅左侧振动，右侧越线则反之。如果打转向灯，该功能暂时解除。有统计显示，法国30％的车祸均因驾驶员过度疲劳而越线驾驶造成，该系统将大大减少这方面的交通事故。

　　二、前部设有相对松软的“冲撞缓冲区”

　　C6还配有定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，电子泊车制动系统也配置其中。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星，是目前世界上对行人最安全的汽车之一。C6之所以获得这一荣誉，主要是因为该车前部设有相对松软的“冲撞缓冲区”，一旦撞到行人，缓冲区内的感应器可立即发挥作用，推动前机器盖自挡风玻璃处略微上抬65mm，防止行人头部撞上挡风玻璃，同时在力学上卸掉一部分正面冲击力，最终达到保护行人的目的。

　　·总结：法国车的特点

　　每一个品牌都有自己的特点，每一个国家也如此。法国车的特点在于技术上有一种独特的个性和窍门，精雕细琢，在外观上设计流畅浪漫，而在内饰上则有些掉以轻心。它给人一种像诗一样的意境上的完美，就像你买了一个法国LV包包，但如果你爱上了它，留在你心里的只有时尚和浪漫的感觉。

　　何军车评

　　●优点：外形令人惊艳，在液压减震系统、感应式导流板、无意识越线警报系统等工程设计上有着不错的成绩。

　　●缺点：内饰缺乏新意，众多设计不甚协调，似乎这方面还没找到感觉。

　　雪铁龙C6参数

　　长×宽×高(mm)：4908×1860×1464

　　最大功率(kW/rpm)：155.0/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm)：290/3750

　　燃料类型标号：97#无铅汽油

　　发动机：V6双顶置凸轮轴

　　正时可变气门控制系统

　　变速器形式：6挡　自动

　　悬架(前/后)：双叉骨独立悬架/多连杆式独立悬架

　　制动(前/后)：通风盘/通风盘

　　轴距(mm)：2900

　　排气量(ml)：2946

　　轮胎规格：225/55R17

　　排放水平：欧IV

(责任编辑：俞劲柏)