07国内汽车市场攻略之微型车企业争霸

　　在过去的2006年，微车行业再次上演“城头变换大王旗”的好戏，在多年的追赶之后，五菱终于取代了占据微车销售冠军宝座多年的长安，成为中国微车行业新的领军人物。

　　如果单从表象上去看待微车行业一些变化显然是不客观的，在五菱取代长安成为微车销售冠军的背后其实深刻的反映出中国微车行业正在经历一场深刻的变革。在轿车领域高歌猛进的长安集团明确表示不会放弃微车领域，而昌河则表示战略重心将向轿车领域转移。业内人士认为，中国微车行业垄断特征已十分明显，长安、五菱龙虎斗的场面将是今后微车行业主要特征。

　　上汽通用五菱 销售超46万台首次问鼎冠军

　　记者从日前召开的上汽通用五菱2007年销售服务大会上了解到，去年上汽通用五菱以460,155台的销量登上微车年度销售冠军宝座，仅五菱之光一款车型去年产销双双突破30万辆。

　　06亮点：SPARK乐驰表现抢眼

　　去年，上汽通用五菱整车销售量为460,155台，同比增长36.5％，微型商用车市场份额超过38％，较去年增长8个百分比，以领先第二名8个百分比的市场份额领跑国内微车市场。

　　除了五菱之光外，上汽通用五菱的另一把利剑——雪佛兰SPARK乐驰也逐步确立了在微轿领域的市场地位，年销量突破4万辆，同比增长48.8％。特别是在去年12月，全球权威汽车评估机构——美国J.D.Power发布了《去年中国新车质量调研（IQS）报告》，雪佛兰SPARK乐驰再获“中国紧凑型车新车质量最佳”得分，蝉联新车质量调研报告桂冠。同时，五菱之光新车质量成绩提升了29％，整体质量再上一个台阶。

　　07攻略：预计突破52万台

　　业内普遍认为，上汽通用五菱今年能够登上微车销售冠军的宝座，除了和其主要竞争对手长安集团今年战略中心转移有关之外，最主要还是上汽通用五菱准确的产品定位和综合营销售水平。

　　有专家指出，在商用微车领域，客货两用车已经取代微客成为微面市场主要增长点，客货两用特征明显的五菱之光单一车型销售突破30万台便是最好的证明。反观其主要竞争对手，至今还没有一款真正的客货两用微面。

　　上汽通用五菱方面则认为，辉煌业绩来源很好地整合了多方资源，开发出适销对路的产品。五菱方面表示，从2002年合资开始，上汽通用五菱便充分集成股东各方优势资源，在研发、采购、制造和销售等方面不断积聚成长的能量，逐步形成了一种值得国内微车企业借鉴的“低成本，高价值”、“以我为主导，集成多方优势资源”的自主创新模式。

　　而专注在二三线城乡市场加强网络建设也被认为是五菱另一个成功之处，据统计目前五菱在全国3000多个县级行政单位中的30％建立了销售服务网络。

　　在销售大会上，上汽通用五菱方面表示，今年，全年销售任务为52万辆。面对新的目标及挑战，上汽通用五菱方面表示将将继续致力于具有自身特色自主创新核心竞争力的建设，创新能力将是上汽通用五菱再攀高峰的关键。

(责任编辑：斳明)