从两次C-NCAP碰撞测试看家庭轿车的安全性

　　日前，C-NCAP（中国新车评价规程）发布了2006年度第二批共计六个车型的试验和评测结果。至此，2006年度 C-NCAP评测计划全部完成。总结两批参试车型的碰撞结果，我们发现，合资品牌车型与高端商务车、公务车的安全性能要普遍高于自主品牌车型与家用轿车的安全性能。

那么，为什么合资的家轿车型在安全性能方面会普遍有优异的表现呢？主要原因就是合资品牌的成熟性决定了其产品更加重视对于消费者人身安全的保护。

　　在我国家轿市场日趋成熟的今天，消费者对于汽车安全性能方面的关注越来越细致与全面。虽然现在还很少有人会完全根据C-NCAP所评测出的星级去买车，但这个评价规程在中国诞生半年多来对汽车市场所产生的影响，已经开始渐渐左右汽车消费者购车思维的方向。汽车生产厂家对于消费者的人身安全是否有足够的考虑，已经在消费者的购车心理上占据了很大的比重。所以，如果汽车生产厂家过分重视追求市场利益而忽视了产品的安全问题，其产品最终必将失去消费者宝贵的信赖。雅绅特因在C-NCAP碰撞测试表现不佳而卖得不尽如人意就是一个最好的例子。

　　汽车生产厂家对于消费者人身安全体贴周到的考虑，充分体现了汽车生产厂家一种负责任的态度。如长安铃木雨燕，其做为一款小型家庭轿车，不仅仅考虑的是整车的经济性能与节油性能，在车辆的安全性能方面，长安铃木同样给予了足够的重视。

　　雨燕整车的安全程度已经可以与中高级轿车相媲美：ABS防抱死系统与制动力分配系统（EBD）的主动安全配置与六个安全气囊的被动安全配置，可以说是目前国内该级别车甚至更高级别车中都少见的。再加上电子防盗的车内中控锁以及遥控钥匙，这些都充分体现了雨燕“人有我都有，人无我也有”的精神。特别值得一提的是雨燕的车身采用了双面镀锌的高韧度钢板，安全更上一层楼，这种材料目前在国产车中只有少数高档轿车使用。长安铃木的技术专家称，雨燕的车身采用PECP结构，它能有效的吸收、分散和传递碰撞所产生的冲击力。车门框一体式设计，应力强大，能够承受更大的侧面撞击，车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强缸体结构并预设缓冲区域。车身覆盖件采用高强度并经表面特殊处理的钢板，保证车身刚度。

　　因为站在消费者的立场上，对消费者的人身安全提供了全面的保护，才能让人备感信赖。雨燕在C-NCAP碰撞测试中取得了41.3分四星高评的优异表现，特别是在侧面碰撞测试中，雨燕以重一吨多一点的车体，得到了比它重三分之一甚至一半以上的B级车更高的15.09分，这充分说明了雨燕在侧撞安全性能方面的出色。

　　从雨燕的身上，我们足可窥见家轿厂商对于消费者人身安全负责任的态度，而正是这种负责任的态度才是汽车企业立足市场并获得市场的关键。C-NCAP碰撞测试使我们看到了合资品牌车型与自主品牌车型在安全性能方面的差距，更重要的是，它使我们发现了产生这种差距的根本原因。所以，汽车生产厂家在这个买方市场日渐壮大的环境下想要生存，就必须真正站在消费者的利益上为消费者着想。只有这样，厂商与消费者才会获得互利双赢，而我国汽车行业的发展才是稳定健康的。