豪华入门车之争--德系三大豪强实力比拼

第1页:前言以及动力对比第2页:空间和操控性第3页:结束语及其他推荐

　　作为豪车入门产品，奥迪A4一直以时尚、运动的风格受到消费者青睐。日前，北京经销商处推出限量奥迪A4，全系促销价格下浮2万元。其中入门级A4 1.8T价格仅为26.38万元。A4的大幅优惠使豪华入门车的门槛再度降低。其实除了奥迪A4外，宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌均有低端产品，它们的价格没有那么望尘莫及，但是拥有豪华品牌的优越感和优质的服务保障。

　　从国外市场分析，规模庞大的中产阶层恰好是入门豪车的主要购买群体，宝马3系的销量占据宝马总销量的60％，奥迪A4也是奥迪系列最畅销的产品。

目前汽车刚刚进入中国家庭，富有阶层往往更青睐豪华C级、D级车；而纯粹的中产阶层则多选择中级车的低端车型。专业人士指出，随着中产阶层逐渐进入换车阶段，大约2～3年后，以A4、宝马3系、沃尔沃为代表的豪华入门车市场前景将非常美好。

　　作为豪华入门车代表，此次我们选择了正在强力促销中的奥迪A4 1.8T，以及即将国产的奔驰C系200K、A4强劲的对手宝马320i进行分析比较。作为德系高级品牌中的小型房车款，宝马3系列、A4、C-Class都有着运动化的外表，其中新3、A4的外观比以往流露出更成熟稳重之感，车形呈现出更高级的态势。与新3、A4相比较起来，C系最难能可贵的一点是，其外形并不会显露老气，至今仍相当好看。我们对这三款豪华入门车全新宝马320i、A4 1.8T以及奔驰C200K进行性能比较，并对消费者关心的售后保养价格进行调查，相信在这三者的价差很有限之前提下，内在有料与全方位的表现将是决胜关键。

　　入门之争——宝马320i 奥迪A41.8T 奔驰C200K实力比拼

　　与动辄百万的高贵豪车相比，豪车的入门款以富于亲和力的价格和毫不打折的品质备受消费者关注。作为德系高级品牌中的小型房车款，宝马3系列、奥迪A4、奔驰C-Class都有着运动化的外表，其中新3、A4的外观更比以往流露出成熟稳重之感，车形呈现出更高级的态势。与新3、A4相比较起来，C最难能可贵的一点是，其外形并不会显露老气，至今仍相当好看。此次我们选取最具代表性的豪车入门款，全新宝马320i、A41.8T以及奔驰C200K进行比较，在这三者的价差很有限之前提下，内在有料与全方位的表现将是决胜关键。

　　动 力

　　320i转速攀升迅速

　　C200K再加速有力

　　A4低转动力饱满

　　身为BMW、奥迪、奔驰的入门房车款，这三部车都不约而同配置了四缸引擎。

　　320i则搭载全新2.0升心脏，可输出150hp／6200rpm、200Nm／3600rpm的最大马力、扭力。A41.8T所使用的1.8升五气门涡轮增压动力源，马力为163hp／5700rpm，扭力225Nm/1950～4700rpm。

　　至于C200K的1.8Kompressor引擎，共享于C180K和C230K之上，它是通过不同的压缩比与增压值设定，而有适合各车款的动力输出，在C200K上这具引擎最高出力是163hp／5500rpm、240Nm／3000rpm。

　　加速性的优劣在引擎动力之外，还牵涉到车重与变速系统的设计。

　　320i占有车身较轻的优势，同时变速箱也是六挡的Steptronic，有着较理想的绵密齿比。在此之中，320i的手排模式非常令人欣赏，为下拉升挡、上推降挡的纯正序列式逻辑，并且如果不想手动的话，可变为转速拉到底才进挡的Sport　Mode。

　　A41.8T和上一代一样，采用附方向盘换挡拨片的CVT变速系统，但是这颗Multitronic变速箱更增加至七前速与多了Sport模式。这里值得一提的是，S挡是绵延不绝的无落差换挡，实用性大有进步。

　　相较于A41.8T、320i，C200K的五挡手自排似乎科技程度较低，不过由于其换挡快且顺畅，另外，这具五挡变速箱也附有C(舒适)／M(手动)／S(标准)三种模式，方向盘背后并设有换挡压钮。

　　按照原厂公布的数据，三辆车的加速表现彼此间的差距很有限。

　　让记者印象很深刻的一点是，320i转速上升相当快、轻松便能拉到6500转，这当然还包括六挡变速箱的绵密齿比使然。

　　C200K2000转以前动力仍有一段滞后期，但进入常用转速域之后，其力道真是饱满，亦不会因乘员满载有所影响。

　　A41.8T这一方面，中、低转速域的扭力一样不差，变速箱的感觉也很好，但自排和运动模式的加速性差距颇大，这是比较遗憾的地方。

　　附带一提的是，这三部车在高速公路以100km／h的速度行驶时，最末一挡的转速都很低(320i2200转、A41.8T2000转、C200K2400转)，因此取得舒适和低油耗的表现。

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