或独立建厂 大宇2010年在中国生产小型车

　　在韩国生产汽车的成本比在中国高出20%以上，因此通用大宇已经开始讨论将生产工厂搬迁到中国和印度的计划。

　　据韩国东亚日报报道，通用汽车旗下的韩国大宇正在推进将马蒂兹等车型的生产工厂搬迁到中国的方案，该方案最快将在2010年获得实施。

　　不过最有可能承接这些生产线的上汽通用五菱人士表示该公司不可能再建设新的乐驰生产线。而上海通用汽车总经理丁磊3月9日在接受本报记者采访时也表示目前并没有得到任何消息。

　　这意味着大宇汽车有可能在中国独立建设生产工厂，并主要面向国际市场销售。

　　据悉，大宇汽车还计划将生产中型汽车的工厂也依次搬迁到中国、印度等工厂。

　　通用大宇汽车销售总部部长李铉一2月27日在接受韩国媒体采访时表示，由于人工费用和房价等生产费用过高，导致在韩国生产汽车的成本比在中国高出20%以上，因此通用大宇已经开始讨论将生产工厂搬迁到中国和印度的计划。

　　通用大宇相关人士说：“韩国的汽车生产人工费是中国的10倍，此外厂地价格也昂贵，这些因素导致生产成本提高。为了把工厂转移到中国，现已进入实务工作阶段。”

　　首先将马蒂兹工厂搬迁到中国，是因为比起其高昂的生产成本，这款车的销售价格较低，营业收益率也仅达到3%。而且还在逐年下降。

　　国际化销售也是促使通用大宇考虑将工厂搬迁到低成本国家。通用大宇公司持续利用通用集团的全球品牌(包括别克、雪佛兰、Holden、庞蒂克和铃木)及其全球销售网络。2006年，通用大宇(GM　Daewoo)的总出口量接近140万辆(完全拆散和完全组装)，创下了通用汽车(GM)所有部门的出口量新记录。比2005年提高了30%还多。相比较而言，目前通用大宇公司在韩国国内市场的销售仅占其全部销售的8%。因此通用大宇另一位高层负责人表示，没有必要在成本昂贵的韩国生产汽车。以目前的情况来看，中大型工厂搬迁到海外也是不可避免的。

　　但是根据了解，通用大宇计划，即使生产工厂全部搬迁到海外，但是研发部门依旧留在韩国国内。

　　大宇搬迁工厂，最有可能承接大宇生产线的是上海通用和上汽通用五菱。后两者和大宇同属通用汽车的关联公司。

　　目前通用拥有50%股份的上汽通用五菱汽车已经引进马蒂兹技术,在国内生产乐驰微型车。不过该公司相关人士表示，目前并无扩大轿车生产的计划。

　　“目前乐驰的生产线产能是10万辆，而2006年我们只销售了6万辆，还有很大产能富余，不可能再扩大生产线。”

　　由于通用大宇目前的销售主要面向国际市场，因此业内推测通用大宇可能会寻求在中国建设独立的出口工厂。这样就不用考虑合资名额的限制，同时又可以充分利用中国的低成本。