鹿子木洁：丰田社会公益活动避免“自以为是”

第1页第2页第3页第4页

　　在材料回收循环使用上丰田已经做到80-90%的可回收率

　　主持人：我注意到在丰田的经营理念非常强调企业和人、和环境的和谐相处，尤其在我们的制造过程中可能非常强调可回收性，包括原料和采用的材料都是采用一些可回收的材料，是不是可以给我们介绍一下，在中国咱们的一些制造厂现在在可回收方面的一些情况？

　　鹿子木洁：在循环利用这个领域里面，我们认为最有效的方法就是在于原材料的选择上，因为有的原材料是可以进行循环利用的，有的是不能进行循环利用的。丰田认为在设计的过程中，即使价格比较昂贵，但是如果可以循环利用，那么我们就会尽可能的把它用到我们的商品当中，这样从总体看来，整个社会所消耗的成本就会有所降低，这是我们在设计阶段的一个基本想法。

在全球范围内，我们也都是基于同样的想法在开展我们的生产和设计工作，在中国可能多多少少会有一些不同，但是基本的想法，在全球范围内都是统一的。对于汽车的循环利用来讲，现在中国社会的汽车商品的循环利用已经进入了一个比较好的循环当中了。我们认为汽车这个产品从到用户手中投入使用一直到报废，经过消费者长期使用，在报废之后会把它进行解体，解体之后，一些零部件经过修理可以进入循环利用的过程。总之，尽可能的不浪费，这是我们对中国目前的汽车商品循环利用的一个基本认识。

　　主持人：现在回收比例能达到多少，因为中国有一些企业，像神龙这样的企业他们的回收比例都能达到90%以上，不知道丰田能达到多少呢？

　　鹿子木洁：非常详细的数字，很抱歉我现在可能无法回答您，但是汽车商品根据每款车型的不同，回收利用率也是不完全相同的，基本上丰田的回收利用率也达到了80%、90%这样一个水准。

　　主持人：汽车使用的材料当中最难降解的可能就是塑料，其他可能都是比较好办的，是这样吗？

　　鹿子木洁：确实像您所说的，从再利用的这个角度来讲，塑料确实是比较难处理的。比如金属类的原材料，都可以经过粉碎，再经过筛选，有些东西还能再成为可以销售的材料，但是塑料材料很难能够卖得出去。为了解决这个问题，比如说我们现在正在用红薯类的这些植物来进行有机塑料的制造，这种有机塑料在使用过后，被扔掉之后还会回到大自然中，还会回到土里面，我们在这方面也在开展研究.

[上一页] [1] [2] [3] [4] [下一页]