在中美市场全线降价 大众放弃高端路线

　　“今后十年间，大众汽车品牌定位将会更加合理，将发展为最具创新性、质量最好的量产车品牌。

　　在文德恩作出上述表态前10天里，大众在中国的两大合资公司———一汽大众和上海大众相继降价，掀起国内车市降价风暴，与今年2月初大众在美高调降价形成遥相呼应之势。知名汽车分析师钟师认为，大众在中美两大市场全线降价，是大众品牌放弃高端路线的最好注脚。

　　全线大降价

　　3月7日，一汽大众公布其今年首次官方降价方案。捷达、高尔夫、新宝来、速腾四大系列汽车全线大幅跳水，其中速腾的一款车最高降了21000元，降幅接近10%，这样的降价力度在一汽大众的历史上还从未有过。

　　北京的一家经销商负责人表示，起初他以为这是一汽大众对上海通用降价的跟进，但后来发现一汽大众的降价力度很大，因此他预感上海大众也会降价。果然，8天后，上海大众也高调宣布了官方降价方案。其降价方案同样是全系列大降价，涉及桑塔纳、途安、POLO( 报价; 图片)三大品牌的22款车型，其中普桑的最大降幅达11.13%，桑塔纳3000的最大降幅为10.18%。

　　此番南北大众的降价是继2004年6月以后，德国大众在华发动的第二次南北联手降价行动。这一次，南北大众的行动非常高调，一汽大众的降价行动冠名为“突破07”，上海大众则是“E计划”。

　　有意思的是，在一汽大众3月7日宣布降价后，记者曾致电上海大众公关部，公关部人士当时坚称上海大众绝对不会跟进降价，但短短8天后，情况发生了180度大转变。而在南北大众联手降价“曝光”后，面对记者的采访，相关各方的负责人仍然选择了回避。“我不能回答，说错了怎么办？”3月17日，身在北京的上海大众总经理陈志鑫在回答记者提问时显得异常谨慎。连日来，记者数次拨打一汽大众总经理苏伟铭的手机，对方一直没有接听。

　　知名汽车分析师钟师表示，由于一汽大众和上海大众的官方降价行为都必须通过各自董事会决定，因此，大众中国在背后运作推动的痕迹非常明显。有业内人士透露，在一汽大众降价后，上海大众并不愿意跟进，但大众中国很快向上海大众施加了压力，要求统一行动。昨天，大众中国品牌营销总监胡波以“不适合谈论这个问题”为由，匆匆把这个敏感的“皮球”踢给大众公关部。

　　今年2月初，大众在美国市场也曾下调部分车型的价格。作为大众最重要的两个市场，中国和美国市场的降价，让大众成为目前国际汽车界的焦点。