开GTi老爷车环绕德国（上）

　　明媚的阳光、清新的空气、神秘的黑森林、多情的波罗地海，当我用一个星期时间环绕德国之后，收获的不仅仅是这些……还有拉力赛的乐趣和汽车文化历史的渊源

　　2006世界杯足球赛的余热还未散去，由德国汽车俱乐部主办（AVD）、一年一度的“环绕德国2000公里”老爷车拉力赛又紧锣密鼓地准备开始了。而2006年恰好是大众汽车公司高尔夫GTi轿车诞生30周年，因而大众公司决定从自己的博物馆拉出了4辆第一代高尔夫GTI老爷车并在全球挑选4名记者作为参赛车手组成一支车队参赛，而我成了其中的一员。

　　看了一下比赛日程表，比赛日程7月15日至7月23日，比赛出发点和终点都选择在门兴格莱德巴赫市，比赛路线首先向南行驶，环绕德国一周回到出发地，总行程是2731公里，行驶路线为州级公路和乡间公路。此外，参赛的各种年代的古董车也达到了150辆，而参赛车手基本上就是这些古董车的收藏者，每辆车的车手构成也是不尽相同；有老夫妻、双胞胎、父子、爷孙甚至母女车手组合，生活背景可以说是五花八门。因此，对我来说不仅能欣赏沿途风光，还能通过这些不同背景的车手交流感受德国的汽车文化，等于是美味加美酒，可以好好享受一下。

　　7月15日下午2点我们来自中国、美国、俄罗斯和墨西哥的4名记者出发去威克拉特区的城堡广场参加比赛的开幕式，这里已经成了老爷车的博览会和车迷的节日，几万名车迷在观赏着停放在广场内的100多辆参赛的老爷车，车辆的花样繁多、稀奇古怪，不仅有宾利勒芒、捷豹眼镜蛇这样的高性能古董跑车，还有比儿童玩具大不了多少的菲亚特—NSU轿车，生产年代跨越1911年到1982年。在一堆轿车中，两辆古董公共汽车显得鹤立鸡群。此外还有些已经绝产的品牌，像Allard、Hanomag和Sunbeam这样的品牌我是第一次见到。

　　我的赛车

　　在公园一个花园内，见到了我们大众车队的4辆赛车，3辆第一代高尔夫GTi和一辆Scirocco，GTi车头进气格栅上的一圈红线代表了他和普通高尔夫的不同之处。哪辆是我的车呢？看看车上的国旗就知道了——那辆黑色的终级版高尔夫GTi。看了一下车内配置，没有空调，音响是日本先锋的，不过它已经成了摆设，看来车内没有任何舒适便利设备了，这可是在所有第一代高尔夫车中辆最贵的型号啊！

　　接着下一步的工作，就是迅速熟悉自己的赛车。作为第一代GTi的终版车型，我的GTi动力为一台排气量1.8升的4缸燃油喷射发动机，最大输出功率112马力，考虑到车的整体质量只有800多千克，因而即使以今天的标准来衡量，也是动力强劲，何况在20多年前呢。开了一圈试了一下感觉，没有任何助力装置，转向、油门、刹车和离合踏板都很沉，不过底盘相当稳健，尤其在快速过弯时轮胎抓地性非常好，而排气管发出的嘭嘭声让人心潮澎湃，因而第一代GTi是款平民的小钢炮之称。他不仅给人以驾驶的快乐，也能经常够给人一种错觉，对于经验不足的驾驶者会不知不觉中忘记他是辆很轻的车而超越它的极限状态，因而第一代GTi对于驾驶者的驾驶技术也有较高的要求。

　　盛大的节日

　　7月16日上午，在车迷的夹道欢迎中我们踏上了旅途，这也是我第一次在德国公路上开车，当然交通规则根本不懂，这点在开始时我并不担心，因为有大众公司的苏茜给我做导航，一路上我按照她的指令行事就行了。

　　以前去德国，只是到过法兰克福、斯图加特这样的大城市，这些城市给我的感觉就是古老有特色的建筑非常少，这是第二次世界大战的原因，这些大城市曾经被盟军战略轰炸机夷为平地，因此重建后显得没有什么历史的沉淀。可是我们一路上穿过的德国小镇给人的感觉就大相径庭了，处处散发着浓重的传统气息，似乎德国的历史和所有的老房子都集中到这里了，在和谐和安静之中，给人一种童话般的意境。

　　当然，与风景相呼应的就是德国人对于古董车比赛的钟爱，在经过的乡村都有居民坐在自家门口向我们打招呼。而且，不仅仅普通百姓关注，途经的地方政府也是积极参与，尤其当我在比赛第一天到达第4个检查点Stolberg镇后最为强烈，当我们慢速行驶在通往镇中心的鹅卵石步行道上时，发现我们已经成了万众瞩目的焦点，狭窄的街道两旁有大批的车迷前来观看，在年轻的车迷为我们欢呼和助威时，另一些上了年纪车迷则在车队经过的路边咖啡馆细细地品味着，到了镇中心的凯撒广场，镇政府安排的欢迎仪式格外有特色，除了电视台对现场进行直播，检查点的司仪穿着传统服装，在给我们的表格盖章验证后，也送上一些当地的特产及纪念品，整个小镇的气氛就是在过一个盛大的节日。

　　血管里流淌的是汽油

　　一路上，我经过了40多个的风景秀丽的小镇和城市，欣赏了Traben-Trarbach湖光山色、红胡子皇帝巴巴罗萨行宫所在地凯泽兹劳腾、Travemunde海滨度假胜地和德累斯顿这样的音乐名城。但是感慨万千的还是黑森林的飙车和一直在努力拼搏的1号车。

　　著名的黑森林地区位于德国西南部巴登符腾堡洲的山区，由于树木之间的距离非常近，密密麻麻的树木和枝叶遮天蔽日，挡住了光线，投下了浓荫，人们仿佛被笼罩在一片黑色之中。当然，风光只是其中一部分，优美的风光加上高质量的公路，对于喜欢驾驶的人来说，就是享受驾驶乐趣的天堂。山路上，如此多的大马力摩托车在山路上疯狂飙车，它们在弯道中都是大都以车身45度倾角高速过弯，这种情形足以让人热血沸腾，一场飙车战在所难免了，领头的几辆捷豹XK120率先跑没影了，车队的速度瞬间超过了100公里/小时，我依仗着手中高尔夫GTi马力上的优势超越了前面两辆保时捷356和MG，正好让德国人见识一下中国人的弯道驾驶技术也不是白给的，不仅对得起车身上这面五星红旗也炫耀一下弯道技术。

　　随着两边参天大树迅速向后方流逝，回荡在山谷中的是发动机激昻的咆哮声……如此波澜壮阔的场面让人感到内心的震撼，而它的制造者是群老头老太太和他们手中年过半百的古董车，可见这些古董车况之好，而背后更是收藏者的心血和高超的驾驶技术。。

　　2006年的夏天恰逢欧洲大陆百年不遇的酷热，炎热对于古董车和参赛的车手都是严峻考验，第四天中午当行进在坑凹不平的乡村公路上时，前面的车辆速度突然慢了下了，放眼望去，原来是那辆有近百岁的1号车，这是我在比赛中第一次看到它。从技术上讲，这辆化石级别的欧宝古董车根本就没有什么操控品质，不仅现代轿车中的助力系统不具备，就是同步器变速箱和四轮刹车系统也没有。它原始的变速箱只有两个前进挡，刹车系统只是后轮才有，而且还是手动的，还有就是减震效能很差的钢板弹簧，在起伏不断和拐来拐去的乡村公路驾驶时犹如一场搏斗。让人就不得不佩服它的驾驶者海萨的技术和勇气了，她今年已经73岁了。

　　对于一个旁观者来说，我逐渐体会到一种不同，在这个汽车发源地的国家里，居住着的是血管里流淌着汽油的民族，只有这样一群人更会对于汽车表现这种狂热。此外，德国人对于汽车文化的理解中，经典汽车并不仅仅是要摆在博物馆给人参观的，它的精华之处就是能让它一直保持着最佳的车况，随时应对挑战。