官方降价沦为摆设 车市染上“春瘟症”

　　当官方降价沦为摆设

　　车市3月开局，降价又成为关键词。上海通用、东南汽车、南北大众相继举起价格屠刀，宣布对旗下车型进行大幅的官方降价。一时众人惊呼，降价潮又要来了？

　　其实，除了促销降价车型，我们还看到那么多的改款车、那么多的畅销加价车。

笔者觉得，眼下车市的发展走势很难用“降价”这一首旋律来描述，它更像是一曲多种乐器合奏的交响乐。大张旗鼓的降价已不是这个时期的市场主旋律，取而代之的是更务实的频繁暗降、改款、升级、加配。换句话说，降价潮从前是席卷一切的洪流，现在已变成润物细无声的潜流。从前你参与这个游戏，降价潮来了不得不降，现在你可以选择降或不降，也可以选择明降或者暗降。

　　对包括笔者在内的消费者而言，一方面，对降价之后官方价格仍高于市场价的奇怪现象，不必诧异；另一方面，也请理智评估降价潮对市场的杀伤力。官方降价的影响力越来越淡是必然，如果它终有一天沦为摆设，我们还有必要为它激动、等待吗？ (车亮)

　　车市染上“春瘟症”？

　　春瘟症，是一种病毒引起的急性高度接触性传染病，一般多发于春暖花开的3月。今年3月，重庆的车市好象也染了这种疾病：整个车市萎靡不振！

　　上周，笔者在走访重庆车商时，经销商普遍反应：“车子卖不动。现在1个月的时间都过去三分之二了，但销量还不及2月份的一半，本月任务根本就没法完成。”

　　不过，在这个普遍的背后，也有着“个别另类”，比如：沃尔沃、奥迪等品牌。“淡季不淡”，是这些“另类高端品牌”的经销商的一致表示。如此看来，“春瘟症”今年仅在经济型车、中级车及中高级等领域“传染”。为何？分析传染的原因，我们或许有着多种不同的观点。但当我们探询卖得好的品牌的原因时，沃尔沃等高端品牌的老总有着这样的语言：“如果我们品牌的曝光率再高点，或许销量还会好些。”

　　现在看来，“不幸”的原因有多种，但“幸福”的原因却只有一个：加大对市场的躁动，加大对市场的拓展力度。或许，通过这样的方式，可以有效的遏制“春瘟症”的普遍爆发。