搜狐网汽车主编俞清木：网络媒体合作与定位

搜狐网汽车主编俞清木

　　我觉得真是抛砖引玉，向大家请教，因为我有很多不清楚或者迷茫的地方，和大家一起探讨汽车网络发展问题。

　　我们是主流汽车网络媒体，不知道大家有没有想过，怎么理解主流？理解网络媒体？让我们走回原点，看看它的本质。什么是媒体，什么是网络媒体或者新媒体，主流媒体是什么、汽车主流媒体又是什么？为什么大家都想做汽车主流媒体？因为可以挣到广告。

　　但是媒体的本质和要素是什么呢？很多同行原来并不是做新闻的，很多是做网络的。

我自己也许对新闻有点了解，但是对网络不是很了解，但是网络和媒体加在一起绝对不是1+1。很多人的说法都不一样，所以我们要走回原点，寻访本质，看看到底什么是网络媒体。

　　媒体、媒介、传媒三个词基本上是可以通用的，业界也做了解释，这里就不说了。

　　一般的传播概念，传播有四项要素，来源、信息、渠道、受众。其中传播渠道影响传播最深，这也是互联网追上来赶超报纸、电视的重要原因，因为我们的技术更先进，我们轻而易举的超越了报纸。

　　媒体具有以下特点：第一，在产业结构中，居于其他的经济单元、消费者、生产者、政府等的中间媒体，中间的媒介。第二，其主营业务与信息产品或服务相关，或者说有信息流的存在，在信息制作、传播，这也是说为什么是网络媒体的很重要的原因。网络是很宽泛的概念，但是网络媒体是它的一部分。

　　把握中间位置与信息流的两点，就把握了媒体概念的关键。很多东西都是由此衍生出来，比如媒体的属性，智力密集型产品以内容为王。既然是智力密集型产品，绝对不是一个平台的概念，或者不是一个资料的堆积。第二，产品二重性是宣传性和商品性。三是受众二重性，现在与潜在的消费者。四是内容制作的固定成本远远大于可变成本，知识产权的重要性。许多网络将来会面临很大的知识产权的问题，能不能廉价甚至无偿地转载一些新闻，将会影响网络发展前景。21CN和新华网可能不存在这样的问题，但是对于一些门户，你的文章肯定是要面对的。五是收入具有衍生性。

　　如果大家对“新媒体从本质上仍然是媒体”这一判断没有疑问的话，那新媒体必然也要满足，居于其他经济单元的中间位置，其主营业务与信息产品或服务相关，或者说信息流存在。现在的汽车垂直网站有媒体的特质，但是电子商务网站不属于媒体。汽车网站是比汽车网络媒体更宽泛的概念，包括媒体功能、商务功能。上午的董海洋提到为什么看到了这个信息以后就开始购买，订购这辆车呢？事实上未来的网络应该是这样，把媒介功能和商务功能完美的结合一起。

　　什么是汽车网络媒体？与传统媒体不一样的地方在哪里？汽车网络媒体的发展现状、不足和态势如何。最近很多朋友都会过来问我，他们说搜狐汽车的路子挺独特，不像其他网站，说我们做了很多报纸该做的事情。他觉得我们做的好像不是一个网站。事实上传统媒体的人根本没有把我们网站当作一个媒体来看待，他们认为我们网站不应该做这些东西。

　　目前，汽车网络媒体的分类：1、一家即时发布信息的多媒体，新华网汽车频道；2、一座全优专的资料馆，有强大的数据库，比如说汽车之家、车168；3、一个车友互动的大平台，比如说爱卡是最具代表意义的；4、四位一体的新媒体，现在大部分网站朝第四个方向发展，比如说汽车之家，他做了资料馆，也做了互动平台，也做了一些信息的即时发布。所以，一家以即时发布信息的多媒体这样一座全优专的资料馆，还有一个车友互动的大平台，还有一位汽车产业发展的瞭望者。

　　什么是媒体，学过新闻的人都知道：如果社会是一个船的话，那媒体实际上是瞭望着，看管船的方向，这是新闻媒体的责任。网络如果称为媒体，那责任感是不能丢失的，主流汽车网络媒体就要做汽车产业发展的瞭望者。比如说现在召开的两会，我们要不要报道呢？我们要不要组织策划把两会报道做深入呢？这都是问题。第四种是集聚所有可以利用的业界资源和互联网新技术，形成一个媒体巨无霸，全面影响汽车消费者。以上也构成与传统媒体不一样的地方。很可能改变中国人的汽车购买方式。

　　很多报纸、电台、电视台记者，他们对于网络媒体有很多误解和迷惘。他们说：1、你们就是搬运工，就把其他报纸的东西搬到网上。2、工作轻松、拿台电脑可到处办公。他们认为做电视要直播，必须在直播间，网络编辑可以拿一台电脑到处走，觉得很轻松。3、网络就是资料库。他们不理解搜狐汽车，觉得我们为什么做报纸要做的东西呢。中国汽车报的一位同仁说，你们都做了，我们还做什么，你们速度又比我们快，他说如果网络不做的话我们报纸很有优势的，现在逼着他重新想该怎么做呢？其实，网络编辑现在很辛苦、很疲劳，但是很浮躁。互联网媒体的编辑和平面媒体的工作量差别真的是非常大。

　　网络媒体对人才要求不同于传统媒体，就是需要复合型人才，一个编辑记者在报纸呆久了，绝对不会考虑报纸发展架构问题。但是作为网络媒体来讲，你肯定要有架构，你的数据库、社区、新闻资讯、评论怎么去搭建，展现什么呢？网友体现需要什么？包括编辑、评论、策划。

　　汽车网络媒体发展的现状、不足、态势。可以说网络媒体发展迅猛，广告量、网友数直线上升。去年在座各个媒体、各个网站的汽车类广告肯定都有非常大的增长，这已经不是什么秘密了。另外，处于初级阶段，婴幼儿期，因为网络技术在不断更新，不断的成熟。我们回头两年，大家知道博客吗？大家知道RSS吗？这个东西怎么利用，它就是技术手段，怎么让网友、让广大消费者去接受。真的是要一步一步的走，而且现在还在不断更新，包括搜索的技术，包括上次我看到QQ( 报价; 图片)的一系列的即时通讯的渠道，这个非常好，那怎么用？所以，首先技术不完善，内容就跟不上。另外就是对网络媒体的认识理解也处于初级阶段。分两派：网络派偏重于技术、渠道；传统媒体派，偏重于新闻。我个人觉得怎么融合，真的是一个很大的问题，而且现在谁都不清楚。

　　第四个方面现在是千页一面，内容重复、粗糙、网友体验有待提高。想看的东西真的很难找到。你有的我有，互相模仿、互相抄袭对方的多，因为这个原因造成请律师打官司的事情屡见不鲜。刚才，大家讲诚信的问题，我觉得诚信对于网络来讲是很奢侈的词儿。

　　第五个方面，从媒体角度总体看，策划不够、报道组织不够、专业性不够，不仅是汽车产业的专业性，还有新闻的专业性不够，造成自身内容影响力不够，可信度不够、思想性不够、权威性不够，汽车网媒影响力更多来自于渠道本身、技术本身。大家都是靠渠道、靠技术来吃饭的。

　　主流网络媒体的影响力来自哪里？渠道、技术。从媒体媒介讲，欠缺非常多。网络媒体不应该是以转载己任的网络资料馆，更是一个独立的具有巨大影响力的网络媒体。电视在上个世纪取代报纸成为第一媒体，主要原因就是因为电视的渠道、技术远远高于报纸平面，所以它是第一媒体，网络也是。我们不应该依靠于平面媒体，不能依附于传统媒体，不是转载工具，不是下游渠道，不是传声筒，不是没有观点和思想的信息超级市场，而是一家有独立人格的网络媒体、一家能发出自己声音、能够影响消费者、影响业界的新媒体，一家与传统媒体抗衡，甚至超越他们的主流媒体。应该说，网络媒体之间，不仅仅是相互竞争的关系，是我们与其他形态的媒体竞争，我们是应该与报纸、杂志、路面、户外、电子来竞争，并不是我们自己关在屋子里打架。企业公关对报纸记者和网络编辑的要求是不一样的。

　　关于网络媒体的竞争与合作，我们理解一下新型的“龟兔赛跑”的故事，这个故事人人耳熟能详，但是对其寓含哲理的诠释却是见仁见智，北京大学厉以宁教授的新版“龟兔赛跑”对那些 “商场如战场”，并一心想着如何在竞争中战胜对手的企业来讲，无益于开启了一个新的竞争视角，厉以宁教授的新版“乌龟泡泡”的大意如下：话说在兔子和乌龟在赛跑中，由于轻视其竞争对手乌龟而招致失败之后，要求再次与乌龟比赛，为了保证获得胜利，兔子在选择比赛路线上动了心思，选择一些崎岖的山路，结果自然得了冠军。但是接下来，乌龟也不服气，要求再次比赛，并做了精心安排，在到达终点前，必须要过一条小河，兔子最后只能慢慢看着乌龟游向河去，并取得了冠军。

　　新版的龟兔赛跑体现的是新的竞争观，竞争不是简单的战胜竞争对手，更不是消灭竞争对手，那种为了一时或一次胜利而为其竞争对手设置障碍地位，阻碍竞争对手前进时自己获得胜利的做法，并不能保持自己的优势地位。反而会导致相互报复市的恶性竞争。从长期来看，参与竞争的都是失败者，实际上竞争还以为着自己和时间比赛，只有不断提高自己的速度、不断超越自我、才能达到更高的境界。同时，在竞争中，使自己的利益相关人都获得成功，才能真正赢得竞争，不仅获得期望的利益，还赢得利益相关人的尊重，从而为长期持续的成功奠定坚实的基础。

　　汽车网媒之间的关系是竞争与合作的关系，应该用新龟兔赛跑的思维去理解汽车网媒的竞争合作关系。做大汽车网媒市场，提高流量和网友的数量和层次，从传统媒体中抢夺市场。现在我们知道广告只占我们不到10%，为什么不能做到30%呢？我觉得应该各个网站共同合作一起做大。我们应该把这个市场做大。我曾经和我们的销售说过这样的一句话，“相濡以沫，不如相望于江湖”，我相信我们在一起也是为了共同发展。

　　共赢。在竞争合作中寻找自己的位置。大家的定位，自己的位置是什么？比如腾讯和中国汽车网都有不同的定位，大家共同促进提高。

　　占领各个细分市场和细分领域。比如易车、经销商报价系统。这可以形成合作互补的关系，我觉得一个网络媒体独大的局面，像恐龙一样独大的局面是不可能出现的，只有市场细分，任何一个行业如果走到成熟，肯定是有细分市场。就好像做汽车一样，有豪华的、中档、低档、微型的。所以我们要和传统媒体共同合作，共同为产业界、社会汽车文明的健康发展组织一些活动，一些策划报道，形成声势。比如说我们迎奥运，或者倡导路德这样的事情，我们共同做一件事情，没有什么不好。另外，成立汽车网络媒体联盟，促进中国汽车产业发展，促进中国向汽车文明过渡、促进中国汽车市场良性发展。这个合作，报纸已经做了很多，但网络还没有做过，只有在相互共同理解基础上才会实现。

　　第三方面是尊重知识产权，不要相互抄袭。这个问题大家相互打架的很多。搜狐汽车是很开放的，愿意和每一个媒体共同合作，共同发展。谢谢大家！