头文字T 体验中华尊驰 1.8T(图)

　　坐上车打着发动机，带着好奇开始试驾行程。在低速区间里噪音控制不错，发动机声浪轻微，继续控制对油门踏板的力度，1.5吨的车重使得行车表现斯文。由于最大扭距在2000转才出现，头段加速度不像日系车那样轻巧，起步要快，油门一定要舍得踩。好在涡轮迟滞现象并不明显，发动机表现平顺算是一个惊喜，据说百公里油耗在6.5L，超过2000转后，力量开始涌来，只要肯给油，变速箱也很习惯维持在较高转速并不急着跳高一挡，同时还有“运动”和“雨天”模式选择。这款来自世界上最大的手动变速器制造商--德国专业变速器制造公司ZF 四速手自一体变速箱换档平顺，表现不错。

　　在一条大直路上，大脚油门到底（两段式油门设计），转速马上超过3000涡轮增压的表现顿时加入进来，发动机声浪以一个高频的声音传入车厢，喜欢与否就要看个人了。感觉跟熟悉的帕萨特涡轮发动机性格相似，只是尾段加速没有那么快，华晨给出的极速是210km，这才是这部1.8T真面目。毕竟日常顺顺的开车，是不会一直保持在这么高的转速，起步和中段加速才是最常用的，发动机还可以加以改进（像帕萨特1.8T的最大扭距就是在1700转）不要浪费由保时捷进行调试的尊驰底盘，由于时间有限，更多的细节体验，就留给以后的详细试驾了，希望大家继续关注。更多详细图片

　　因为没有明显变化，外观放到最后来讲，只在车头保险杠下部多了条“边”，很好看有小包围的效果，前雾灯处有细微改动。相反内饰改变较大。新尊驰中控台颜色变为流行的上深下浅，取消了原来中控台上老气的桃木装饰，改为银色饰板，空调出风口采用圆形设计。电动天窗、CD、MP3音响、自动空调、双安全气囊、ABS＋EBD、倒车雷达等配置。

　　最后做个总结，13.58万元应该是市面上最便宜的1.8T车型，而且华晨汽车经过五年时间发展，早已今非昔比，无论在质量和服务上都有不小进步，除了“10年20万公里”保修政策，最近还在力推服务品牌“华晨之家”，这些都是在给消费者信心保证，以此打消对国产自主品牌的各种疑虑，有兴趣的网友值得到展厅试驾下新车。更多详细图片

　　优点：

　　这款新1.8T发动机表现不错超出期望，与变速箱配合流畅，换档平顺，开起来很有大众车系的感觉。

　　不足：

　　座椅舒适不错衬托性一般包不住身体；旋钮式的座位调节很不方便，方向盘手感不敢恭维，内饰工艺方面还不够精细。