上海车展新天地谈--售后篇

　　顾惠丰：对，有明码标价。雷克萨斯是按照日本公司去设的，因为核算方式不同，根据技术员的等级区分，更换汽滤可能只有0.9个工时。

　　评论员：不同等级的技术员如果给同一个车主做保养，那车主付出的费用会一样吗？孩子根据他得到的所谓技术等级不一样会不同？

　　顾惠丰：你这个问得很好，还是根据技术层次来定这个价，分级的，最低级的做保养可能是给顾客免费保养，做保养应该培训。

　　评论员：车主有没有权利选择所谓的等级？

　　顾惠丰：可以，顾客有权利选择。

　　评论员：雷克萨斯是人性化的，我们到雷克萨斯的4S店看过，是透明的维修车间。

　　顾惠丰：现在4S店都有往这方面发展的趋势。

　　评论员：强调车主对爱车维护的知情权。

　　顾惠丰：顾客应该选择好的服务顾问，他给你做保养，车子有什么，都很了解。这是和保修期很好的衔接。也有顾客认为出了保修期到其他品牌去修，肯定有，因为4S费用比较高。

　　评论员：你认为高主要是高在那个部位？

　　主持人：这个高值不值？

　　顾惠丰：进销差价。还有一个技术性的问题也是，真正的车子如果过了保养期后的费用，应该这么算，在保修期内零件品质问题索赔，如果不是的话还是要自己付费。

　　评论员：零件保修范围的问题我想提一下，你在丰田和雷克萨斯做过培训，他们在中国实行的标准和发达国家或者成熟的市场是一样的吗？

　　顾惠丰：先是把风和凌志分开，凌志是顶级一样的，跟其他不一样。而且凌志销售也是一样的，全部统一。刚刚开始出不是统一的，后来全部统一销售。

　　评论员：保养的时间也是全部一样的？

　　顾惠丰：统一的。最关键是小排量车子。

　　评论员：比如丰田在不同的国家是不是存在一些差异？据我了解在北美地区有一些车型，比如韩国车型所谓是打着终身保养终身保修的旗号作为市场竞争的手段。也有一部分车主反映国内的保修期会缩水，你对这个有什么看法？

　　顾惠丰：我了解一些品牌车子，就是说针对大陆市场肯定有一点区别。销往大陆的车子其实和美国还是有区别，不要以为肯定是一样的，也可能是我个人的观点。

　　评论员：区别是什么？

　　顾惠丰：品质方面的，售后服务也是。

　　主持人：业内有人有这样的说法，作为4S店来说可能在专业维修方面有经验，都是统一管理，最最基本的维修技巧反而会忽略，没有外面的维修店。

　　张飞：其实有时候4S店应该看做哪些，有时候他们拿零配件还要到我们这里来。像我们那边做的最大的尼桑东腾，很多中春路上的尼桑4S店，全部厂商都放在东腾那里，4S店到我们那里去买。

　　评论员：厂商是通过汽配城的渠道再卖给4S店？

　　张飞：也不是这样，4S店不会备很多货，一旦出现供货紧张自己厂商那里又没有及时拿到货会到汽配里面去。本身也有合作的关系在里面。

　　评论员：是厂商和汽配城的合作还是？

　　主持人：一般是长期行为吧。

　　张飞：长期性质的，有时候联海也到我们这里拿。

　　评论员：在配件价格上有区别吗？

　　张飞：只有低，更低一些。就说功率，正常的32块左右的奇瑞、宝马发动机的奇云，我们给4S店价格基本上在12块左右。这个12块或者10块价格是接近正常的，给它是负常的。

　　主持人：这12元和32元的质量呢？

　　张飞：一样，马自达最低的功率价格才3.5。这就是负常和正常的差别，你要说到外面的修理厂，或者在路上开车碰到事故放到定所，这只是4S店，它用的东西是不是正常的应该怀疑一下。

　　评论员：就是怀疑这个问题，比如功率3.5的和30多块的说实话一般车主从外观上看不出来。

　　张飞：看不出来，所以我们基本上出货都有刻笔会刻字的，正常的东西我们会在背面刻字，万一不好报给我们修。

　　评论员：价格差这么多，质量上肯定有区别。

　　张飞：要看什么东西，比如车子维修在哪些方面，像轮圈、门、隐型盖。如果门用正常的隐型盖是负常的就会看得出来。

　　主持人：4S店可以自己选吗？还是完全没有选择的可能性？

　　张飞：像手机有行货水货一样，汽配也存在行货和水货。

　　评论员：如果用到负常店，4S店告诉车主吗，因为价格便宜会这样直接说吗？

　　张飞：讲究诚信的话应该会，但是负常的东西也涉及到保修。像比较贵的配件要两千多块，但是负常只要四、五百就解决了，同样保修一年两年。