混合动力不简单是加法 看未来汽车最佳选择

　　上海车展城隍妙语系列谈环保篇

　　主持人：陈映旋

　　嘉宾：陈光祖 朱西产

　　主持人：这期主要讲环保，刚才展台上不是有很多新能源车，混合动力，氢，你们觉得谁是未来的发展方向，谁更有现实的可行性，看了很多概念的车。

　　我们现在开始进行城隍妙语的第五场访谈，关于环保。

　　节能和环保的概念，也是本届上海车展一个重要的主题，我们看见有很多的新能源、替代能源的这些车在出，比如柴油车，混合动力车，氢动力车，还有其他的一些替代能源的车，对于中国的汽车业来说，谁以后更具有发展前景？更具有现实的可行性，我们请两位嘉宾做一下访谈。第一位嘉宾是中国汽车工业的老专家陈光祖先生，第二位是同济大学教授朱西产先生。

　　混合动力不是简单地加法 是要做技术改进

　　朱西产：我们一般现在说环保的话，其实是环保节能两个题目放在一起说的。从这届车展里面我们也看到，新能源汽车跟前几届相比，更贴近产品。产品越来越具体化，像混合动力，氢动力，我看到通用展台上，有一个双动力，当然不是混合的概念。就是锂电池冲电和汽油续行这方面的概念。但是能源问题不光是中国的问题，是全球，整个汽车行业需要解决的一个问题。到现在为止，我觉得在近二十年，三十年之内还是以石化燃料为主。现在虽然说是以石化燃料为主，但是因为石化燃料毕竟是不可再生的，尽管有一个论调说，石油很快用完了。

　　主持人：有人说五年多就用完了？

　　朱西产：这太耸人听闻了，至少50年。也有一个论调，认为石油在地球上很多，只是说有石油的地方，恰恰在这种政治多变的，民族矛盾的地方。有一个地区性的问题，但是不管怎么说，石化燃料毕竟是不可再生能源，总有用完的时候。新能源汽车的问题，是汽车行业面临的一个新的个体。我们必须得为汽车，如果汽车行业要健康、持续地发展，必须要有一个解决能源的思路。现在提出来，一个生物能源，就是可再生利用的生物能源。像乙醇啊，甲醇啊，二甲醚等能源，还有一个是氢能。我个人认为在今后，应该是走向多能源，刚才主持人说今后有可能是什么能源来代替石化燃料，这个问题我觉得还没有一种能源能够代替掉石化燃料，但是石化燃料不能再生，逐渐逐渐越来越少，价格也会越来越高。今后随着石化价格的提高，逐渐会走到一个平衡点，是多种能源的可能性最大。或者说过渡期也好，甚至说是长久的都会是这样。我们只能说地球上有什么样的资源，就利用什么样的资源。比如说氢，我们如果完全指望氢能源的话，氢能源在地球的储量，是否能够达到像石油这样的程度，能不能承担起石化燃料的作用。这其实都是不可支配的。从新能源角度来说，今后应该是多种能源。有生物方面的，有风力、电力各种各样的电力，再就是氢能。

　　主持人：混合动力呢？

　　朱西产：混合动力属于一个技术。应该说它没有能源的问题。

　　陈光祖：混合动力是一种过渡，现在最常说的还是它，它能够商品化。在这两个当中，既用了石油，又用了电。

　　朱西产：混合这个概念是很好的概念。我们在用单一能源设计车的时候，发动机存在的最大问题是什么呢？

　　如果用单一动力的话，我们必须在使用这个车的分子动力，来设计选择这个发动机，这样往往会出现大马拉小车的现象，发动机会经常工作在不是很经济的工况下，我们开车的时候，工作范围很宽，不同的速度，不同的纽距，不同的路况。我们选择大功率的发动机，混合动力这个概念很好地解决了这个问题，用另外一个驱动方式，如果你需要急加速，需要爬大坡，需要起动的时候，它来辅助一下，使工作的功率趋于更平衡。是一个节能的方式。现在的氢动力，也使用了混合这个概念，就是燃料电池也面临着这样的问题。我们车使用的时候不同的功率，功率的峰值，我们使用的时候功率在变化，变化很快的时候，一个发动机很难高效率地工作，它用电辅助解决，它是一个节能的概念，混合动力不是说开辟了一种新能源，是一个技术。

　　陈光祖：但已经很重要。混合动力，去年世界上销售40万辆，以日本为主。

　　朱西产：现在提出来的混合动力能够节能30％，这是一个很了不起的技术。

　　主持人：我刚才也粗略地去看了一下，混合动力展出的展车已经很多了。

　　朱西产：现在已经是产品。

　　主持人：很多企业下半年就要上市。

　　陈光祖：一年销售40万辆，很多。

　　主持人：混合动力车今年有些要上市，比如奇瑞的混合动力车，今年下半年要上市，长安的也要上市。

　　陈光祖：这些问题不是太大。但是本身得有个水平问题。混合动力不是简单地把电加进去，它本身技术上，也有改进的地方，很多改进的地方。

　　朱西产：技术上应该说已经成熟了。

　　陈光祖：但是国际上混合动力最好的在轮子上就是电极，插车自动跑，就是驱动机。完全是电控的。我们现在还是在传统车上，把它改一改，改成两种动力。但本身汽车先进性没有改变，还改得不多。

　　朱西产：混合动力大量使用的时候，带来的还是成本的问题，它里面的动力电池的寿命，可能都会给消费者带来一定的成本的提高。使用成本可能会有所提高。

　　主持人：电池是不是得经常换？ 陈光祖：动力电池都是起动电池。

　　朱西产：大部分是铅酸蓄电池。丰田用的是镍氢电池。大部分是用锂电池。

　　主持人：这些使用寿命多长？

　　朱西产：报道好象是一年。

　　陈光祖：很长，现在已经有突破。90年代末，三大公司宣布不搞电动汽车了，我搞混合动力，然后就搞这个，最近宣布，我要搞电动车，后来我去了解，电瓶有比较大的进步。

　　朱西产：电瓶的比能，就是单位重量的能量，如果单位比能能够提高的话，它的市场化会更平坦一些。过去作为动力电池，比较深地充放电的话就会有问题。过去混合动力，像包括已经上市的一些车，只敢做很浅的，SOC的变化，不敢做很大。这样的话，放电放到百分之一二十的时候，就不敢再放下去了，像一个大水库，80％的容积不敢用，这就很浪费，深充放寿命又不行，这是混合动力面世以后，看电池有没有突破。另外上个月去比亚迪的时候，他们也介绍了他们的一个叫铁电池，具体很多的技术细节还不清楚。他们说这个可能也会有一些突破。因为锂离子电池拿来做大容量的动力电池，还有安全性问题。

　　陈光祖：安全性解决了它用碳，纤维要爆炸的。因为锂电池加热要爆炸，现在已经基本解决了这个问题，加碳素，碳素锂电池不爆炸了。

　　朱西产：混合动力不能解决能源的问题，还得用代用燃料，生物燃料，或者氢等等，还得为石化燃料造出路。石化燃料不可再生的，这是两个话题。