农村车市：边缘之困

　　边缘化的农村车市

　　“农村汽车市场潜力巨大谁都看得出来，一些微面现在在二三级市场热销，虽然在农村也有一定市场，但并不具有代表性。

这其实是一个不正常的状态，一个9亿人的大市场，没有专门针对这一市场的车型，从这一点看，农村汽车市场是处于一种边缘化状态。”元通咨询机构分析师张希认为这种不正常的状态有可能会为某些眼光和手段稳准狠的企业制造机会。

　　“汽车企业以什么样的产品、什么样的网络布局，以什么样的服务进入是关键，谁能把得准，谁就会得先机。”张希说。

　　对于城市人来讲，汽车更多地作为一种代步工具，这就与农民的需求不同，对农民来讲，汽车不仅是作为消费品存在的，他们希望能够通过它来生钱，来致富。中国地域广阔，既要满足他们的生活和生产的需要，又要考虑到不同地区的差异化需求，同时还要使价格有竞争力，如此看来，的确不是一件容易的事情。

　　事实上，如果现在到农村尤其是北方的农村走一走，传统的骡驴马车，三轮、四轮农用运输车依然占主流，轻卡、皮卡、微面也有，但为数并不多见。骡驴马车的落后不言而喻，三轮、四轮的安全环保问题也与国家相关政策之间的矛盾愈来愈突出，那么轻卡、皮卡和微面在农村面临什么状况呢？

　　在林沟，记者跟魏先勇的一位邻居小刘聊天，小刘家四代同堂共有9口人，家里种了不到一亩地的香稻米，是他们当地的特产，每年到了收获季节他要把这些稻米从田间地头拉到场院里，处理好之后再运到离他们村十几里地以外的地级市销售。

　　自从去年，小刘就想买一辆适合他家用的车，既能够满足收获季节的运输，又能够串亲戚时把他一家9口都能拉上，三轮、四轮显然不行，轻卡、皮卡座位太少，微面价格他又觉得高。“要是价格便宜的皮卡有那种可拆卸的斗儿和座位就好了。”小刘自言自语，兀自笑了。

　　“事实上，近几年来轻卡、皮卡等产品曾一度被认为是取代传统农用车在农村市场统治地位的最具竞争力车型，

　　实际上，由于价格上比较大的差异和用途上的不同，其虽然能够在某些方面部分代替传统农用车的功用，但很难完全被农村市场接受。”一位长期跟踪农村车市发展的行业资深记者表示。

　　那么现在看来，农村中普遍应用的三轮、四轮农用车可以适应田间地头的复杂路况，却存在环保安全问题，同时不适合生活使用；轻卡、皮卡更多用于长途的运输，只适用于某些农民使用；微面则更多侧重于生活方面，生产则难以兼顾，很显然，由于各种车型固有的问题，到现在为止，没有一款车可以单独满足农村生产生活的充分需求。

　　“9亿人的大市场啊，却没有企业真正塌下身子来仔细研究，农村汽车市场的边缘化现状其实是中国汽车行业的一个悲哀。”张希的话尽管有些犀利，但对于农村汽车市场的开发，如何做出中国自己的特色，的确值得深思。

　　“农村用车既要能拉货又要能拉人，得经济实用，价位不能高，这一点很重要，装饰也不用很讲究，有些功能不一定非得有，同时还要注意不同地域、气候环境、使用习惯等各方面的差别。”安徽宿州宣讲新农村政策的范女士告诉记者。

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