农村车市：边缘之困

　　政府和企业都要有作为

　　然而话说回来，现实的情况是：无论是农用车企业还是汽车企业想占领农村汽车市场却都有各自的困难。

　　尽管新农村建设在一定程度上提高了广大农民的收入，但广大农村和小城镇地区的经济仍然比较落后，价格依然成为最敏感的因素，低利润率的现实短期内不可改变。这也成为众多汽车企业面对大“蛋糕”不知如何“下刀叉”或者不愿“下刀叉”的重要原因。

　　一位行业专家明确指出，汽车企业要为农民开发适销对路的车，通常不必为技术问题困扰，也不用担心排放或者安全性达不到相关的标准，仅仅因为利薄，就令其不敢驻足了。

　　因此，尽管国内不少汽车企业都看好了农村汽车市场的发展潜力，也有不少企业陆续开始了开发农村市场的尝试与探索，但要真正打开农村市场的大门，还需要企业忍住低利润阶段，但这一点几乎没有企业可以忍受。

　　除了产品和价格问题，农村汽车市场的售后服务和配件供应存在的服务问题多多。

　　功能不健全，市场运作随随便便，配件和维修市场更加混乱，假冒伪劣配件比比皆是，另外，税费征收主体多、税额高、乱收乱罚的现象非常严重，办证手续繁杂不方便，处处设卡收费，这些影响了农村汽车消费的积极性，也妨碍了市场的发展，而这些除了需要汽车企业下功夫，更多需要国家和地方政府予以支持。

　　“对生产农村用车的企业减免一定的税收，给予一定的优惠，同时对于农民用车不能与城市用车一视同仁，要适当减免购置税和使用环节的收费。”一位业内人士如此建议。

　　“农村汽车市场要走出边缘地带，必须要有政策支持和企业行动两条路来支撑。”张希认为，在目前情况下，单纯依靠汽车企业对潜力市场的判断和投资来开拓农村汽车市场在当前阶段并不现实，政府如果能够拿出行之有效的政策和措施来促进，则更利于这一市场走出“潜力区”，成为“蓝筹股”。