成为需求主流 汽车市场垂青中小型SUV

　　一种车，若能被人热切地期盼，就已经证明了其存在的价值；一种车，若能被人焦急地等待，就更能反映其市场的需求。在车坛竞争如此激烈的今天，这种能有幸被人追捧的车型实在屈指可数，中小型SUV却忝列其中。

　　SUV不是什么新鲜概念。

　　但车市如江湖，在居高不下的油价以及新汽车消费税的双重打压下，SUV的生存空间极大萎缩，形势渐趋艰难。有统计数据表明，自2004年起，SUV总体销量大幅下滑，以致众多厂商在SUV领域的热情大减，重新调整了生产计划，除北京现代、东风本田、奇瑞等少数企业产能可观外，绝大多数汽车厂商产量可谓寥寥。于是乎，关于国内SUV洗牌势在必行、SUV市场遭遇寒冬等类似报道纷纷见诸报端。这些说法尽管有些夸张，但至少可以反映国产SUV生存状况之窘迫。

　　然而机遇又再次垂青了SUV。眼下随着换车时代的来临，越来越多的消费者开始将自己的第二辆车定格在中小型SUV上。据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，今年第一季度我国SUV累计销量73070辆，而名列前5位的车型都是价格在10万至20万元左右的中小型SUV，特别是定位在中小城市型SUV更保持了旺盛的销售力，可谓是支撑整个SUV市场的难得亮色。

　　探究原因，中小型SUV之所以成为时下需求的主流，主要是由于其集SUV操控性和家轿舒适性于一身，既满足了消费者平日在城市道路驾驭的舒适安全和经济耐用，又提供了假日越野的强劲动力和灵活操控，而且价位又容易被消费者接受。但可惜的是，目前市场上中小型SUV实在少之又少，国产的仅北京吉普欧兰德、东风本田CRV、北京现代途胜、奇瑞瑞虎等为数不多的几款。“我想换辆中小型城市SUV，可挑来挑去就那么几款，选择的余地实在太小。”记者的同事梁女士如此困惑着。无独有偶，记者的一朋友也咨询，“现有的中小型SUV车型太少了，看来看去仍是那些老面孔。今年下半年有没有新车上市？”对于打算购买中小型SUV的消费者来说，相信有如此困惑的肯定为数很多。业内人士分析认为，中小型SUV将成为中国车市中持续高增长的绩优股，必将越来越有市场空间。

　　令人遗憾的是，由于汽车厂商始料不及、准备不足、发力不够，以致目前市场上中小型SUV青黄不接。在眼下中小型SUV再次趋热的端口，有关汽车厂商更应该抓住这难得的市场机遇，准确而清晰的定位，对后续的发力以及制胜市场可以说是十分关键。若果如此，也必将能让那些“踏破铁鞋无觅处”的中小型SUV拥趸者，多一份等待与选择，早日了却已久的SUV夙愿。