新亚运村汽车交易市场红火的几点思考

　　出乎许多人的意料，短短半年时间，远在昌平北七家镇的新亚运村汽车交易市场又一次成为京城购车人的关注点。

　　当初的许多人不看好它是因为它地方太远，场地太大，人气不足。短短半年，一切怀疑烟消云散。细想一下，从冷清到火热、从怀疑到排队等候进驻，市场给出了一个很好的答案。

　　思考一：市场定位

　　市场定位很关键，是服务于本地区的，还是服务于全市的。如果仅仅是服务于本地区，那市场只能越做越小，如果是服务于全市的，那么特点和差异化经营就非常重要，特点是“老亚市”，差异化是“晴雨表”。尽管东有东方基业、南有亦庄的京开汽车城、中国国际汽车博览会展中心、西部有杏石口汽车大道、四季青青泉汽车家园、北面的欧德堡汽车城、新国展中心，但都没有新亚市会“做市”，事实上，许多准备买车的人都愿意到这里来看看。

　　思考二：市场造势

　　回忆一下，从新亚市开业到现在不过短短半年时间，但由市场管理者组织的活动就不下十几个，当然还不包括经销商和主机厂自己举办的促销活动等。相比较之下，地理位置优于新亚市的京城其他几家汽车交易市场则几乎没有什么主动出击的举动。

　　正因为如此，那些对老亚市心怀留恋的人们被自己心里的亚市情结、被丰富多采的促销活动、被经销商实实在在的优惠政策拉了回来。

　　思考三：市场格局

　　目前，北京汽车市场已经形成了4S店、汽车交易市场并重的销售格局，当然还有为数众多但形同散沙的二三级市场。“随着消费市场的成熟，4S店和汽车交易市场将会占据主导地位。”在一次汽车论坛上苏晖曾这样说。

　　事实也是这样，如今北京的地价天天上涨，建一家标准的4S店动辄四五千万，豪华一点的接近亿元。而承租一家汽车交易市场年租金不过百十万元。而其最大的优势正是4S店的软肋，品牌集中、专卖店集中。

　　如此看来，新亚市再次成为北京车市的“晴雨表”一点也不意外。