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仨月出徒 八成二手车评估师无证上岗

  北京旧机动车交易市场的数据显示,今年三四月份,北京二手车的交易量再创新高,同比增长了40%,在全国其他的城市,像广东浙江等地今年前几个月的二手车交易量增速也已经超越新车。有数据显示,今年一季度,全国二手车累计交易同比增长30.62%,比国产新车销量增长率高出4个百分点。

  伴随着二手车交易的红火,一批“评估师”也活跃起来。在各个二手车市场内,忙着为购车者挑车、讨价。然而在这一片红火的背后,记者发现,多数评估师是半路出家。中国汽车流通协会二手车分会的数据显示,目前全国具有二手车评估资质人数为8000人左右,仅占全国二手车评估从业人员总人数的两成左右,并且主要分布在二手车评估公司、规模较大旧车经纪公司、汽车经销商等单位,大型的汽车拍卖公司也会有二手车评估师存在。

  现场目击

  专业评估师眼睛确实“独”

  做个体生意的张先生在市场转了大半天,精挑细选,看了富康988、爱丽舍别克君威等几十辆二手车,最后发现一辆桑塔纳2000还不错:黑漆闪亮,上牌才两年,里程数也正常,卖主开价10万元。张先生有些动心了。

  张先生想买,但又怕上当。听人说买旧车陷阱很多,有的车做个油漆、换几个小配置后,就焕然一“新”;有的在里程表上做手脚,明明跑了10万公里,显示却仅有3万公里……想到这些,他便有些惴惴不安。

  “你可以到市场交易大厅二楼找评估师李斌。李师傅的眼睛‘独’得很。”一个熟人告诉张先生。在张先生的邀请下,李斌来到停车场。他先看了一下车子的整体外观,包括油漆、车胎、底盘等;接着打开轿车前盖,查看发动机及零部件;而后进入驾驶室发动车,细听声音,并把方向盘、仪表台、刹车、油门等装置统统试了一遍。最后,他把目光锁定到了减震器支杆和车顶上。“车子出过事,大修过。”李斌不容置疑的口气惊得张先生张大了嘴。“来来,你看这里”,李斌打开车门,指着减震器支杆说,前侧两个“牛腿”的支点有重新焊接的痕迹,表明支杆折断过,且车顶也有细微的倾斜。他凭经验推断:该车出过交通事故,整车在地上打过滚。

  李斌如实把这些情况写进验车报告。捏着这份报告,买主张先生底气十足,以“砍掉”1万元的价格成交。李斌的职业就是人们俗称的“二手车评估师”,其正式职业名称应是旧机动车鉴定估价师。

  “像李师傅这样的评估师对我们帮助很大,作为普通的消费者,哪有那么多专业的汽车知识,很需要人帮忙。”张先生告诉记者。

  业内人士告诉记者,二手车评估是一个很具发展潜力的行业,建立起真正符合我国国情的二手车鉴定评估体系,对于促进二手车市场健康成长,对汽车产业的快速发展具有重要意义。目前不仅厂家的汽车4S店需要二手车评估师,随着二手车市场的进一步发展,资产评估事务所、会计师事务所、银行、公安机关、法院和保险公司等也很需要业务过硬的二手车评估师。

  市场现状

  评估人员有证者仅占两成

  像张先生这样幸运的人并不多。由于消费者买卖二手车的迫切需求,市场上还有许多无证评估师在揽客。记者在二手车市里随意转了几圈,不时有人上来招呼:“朋友,喜欢哪类车,我可以帮你估价。”记者同这些人交谈一番后,发现他们成年累月在二手车市里转悠,发现目标并进行搭讪。记者和其中一位刘姓“评估师”聊天得知,他原来是汽修厂的一名维修工,听说去二手车市场的购车人,大多缺少懂行的好参谋,就到市场来赚点“外快”。但当记者询问他有无资格证书时,他却支支吾吾起来。

  据了解,在二手车交易取消强制评估之后,二手车评估市场无证评估现象比较普遍。一些做了很多年二手车交易的企业和个人,积累了大量的经验,却不在乎有没有二手车评估师资格证。很多买卖二手车的车友因为考虑费用问题,一般也不会请专业评估师评估,专职二手车评估师因此业务不多,收入也不高。

  问题症结

  门槛低 收入少 监管不到位

  袁先生是一位资深旧机动车鉴定估价师,现在已经是一家大型旧机动车经纪公司评估部的经理了。他向记者介绍了其公司评估员的情况。袁先生告诉记者,按照国家的相关规定经营二手车业务至少需要三名旧机动车鉴定估价师才可以营业。目前在他们公司一共有十名估价师,其中5人持证上岗。

  袁先生向记者表示,今年公司将会让剩下的评估师去参加培训考取证书。在袁先生供职的公司,采取的是评估与销售分开的经营模式。即评估师仅负责通过观察车辆外观以及试驾来为车辆评定等级,并给出整备费。所谓整备费就是二手车经销商把二手车从消费者的手里购买之后去进行维修和整理的费用。经过评估师评估的整备费用会直接反馈给销售人员,作为跟消费者谈判的依据。基本上来说,评估一辆车要经过好几个步骤。一要看:车身有没有磕碰、底盘有没有变形;二要听:车辆有没有杂音,出现在哪里,严重不严重;三要问:汽车是否出过事故,维修保养记录是否真实;特殊情况下,还要亲自上车试试。整个验车的过程大概需要半个小时。

  在袁先生的店中,因为评估和销售是较为独立的部门。评估师除了评估以外不参与车辆的销售,除了每月固定工资以外评估师没有其他的额外收入,基本上每个月能拿到2000元左右。相比于一辆二手车动辄几千元的利润,评估员的收入显得微薄了一些。

  据了解,在二手车市场内帮人看车讨价的验车员多以兼职为主,多数是汽修业内人士。据袁先生介绍,想成为一名二手车评估师其实并不是很难。只要会修车、开车再加上一些价格方面的培训完全可以胜任。在他们公司工作的评估师们都是从汽车修理厂培养出来的。还是采用传统的师傅带徒弟的模式,一个师傅带两个徒弟。“如果比较机灵的话,三个月就能出师,干一年左右就能独立地评车了。”

  实际上,国内贸易局、劳动和社会保障部根据《劳动法》、《职业教育法》及国家有关规定,早在1998年就作出了对旧机动车鉴定估价人员进行职业资格鉴定,实施持证上岗制度的决定,先后颁布了《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》,并于2000年4月起向全社会旧机动车鉴定估价从业人员进行职业资格培训。

  袁先生认为,虽然国家也出台过一些相关的管理条例,但是颁布之后没有有效的监管制度,所以有些形同虚设。很多小的二手车公司一两个人就能撑起来,从验到收一个人就能完成。本报记者 李洋 文 何翔任 图

  记者手记

  二手车估价标准亟待统一

  在国外,二手车评估是一个很热门的行业,因为二手车评估过程相当复杂,影响因素比较多,所以,对从业人员要求很高。以日本为例,根据日本评估协会的规定,要想获得二手车的评估资格,必须是二手车的销售店,销售店要向评估协会申请实施评估业务,经过评估协会对其进行审查合格后,发给《评估业务确认书》,并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师,评估师分为大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年,通过进修可以晋升。日本评估协会每月会发行一本《价格指导手册》,俗称银皮书,在书中刊登各地区(全国分为3个地区)的零售价格。此外,在东京横滨地区还发行一本黄皮书,刊登零售价和批发价。

  我国现今二手车评估体系还存在两点不足:一、二手车鉴定评估师虽然有持证上岗的制度,但是没有国家相关部门的强力监管,使得从业人员业务水平良莠不齐,因为评估不当而发生的纠纷时有发生。二、二手车鉴定评估标准、方法不统一、不规范、不科学。很多二手车市场仍然采用简单的平均年限折旧法进行价值的评估。因此,建立一套真正适合我国二手车市场的评估标准及方法显得尤为重要。

(责任编辑:斳明)
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