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抢占市场份额好策略 西部成车厂最后热土

  捷达赢利水平低以量取胜

捷达
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  从中国汽车工业协会得到的数据显示,在今年前4个月,捷达以6.1202万辆排在桑塔纳凯越之后位居第三位。

  “现在卖一辆捷达和卖一辆QQ的赢利水平一样。”一位4S店的老总告诉记者,“进入中国16年,随着捷达价格的日益下降,捷达的赢利贡献也越来越小。”

  捷达自1991年上市以来,曾创造过2002、2003、2004年单车型销量的三连冠。虽然在2005年,捷达的销量出现了下滑。但在2006年,捷达以18.4522万辆的销量超越别克凯越、北京现代伊兰特再次成为国内轿车市场单一品牌销量冠军,这也是捷达2005年一度低迷之后,再一次夺得单品年度销量冠军。而且,2006年国内各大厂家全年共计推出新车型超过百款,就是在这样“恶劣”的竞争环境下,进入国内市场15年、保有量已经超过百万辆的捷达却依然保持着十分强劲的上升势头。

捷达
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  有业内人士认为,根据计划,一汽-大众2010年-2011年要实现产销60万辆,比现在的产销量翻一番。为了能够达到这样的目标,虽然赢利降低,但畅销的“老捷达”还是一汽不能割舍的。

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(责任编辑:马中强)
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