抢占市场份额好策略 西部成车厂最后热土

　　捷达赢利水平低以量取胜

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　　从中国汽车工业协会得到的数据显示，在今年前4个月，捷达以6.1202万辆排在桑塔纳和凯越之后位居第三位。

　　“现在卖一辆捷达和卖一辆QQ的赢利水平一样。”一位4S店的老总告诉记者，“进入中国16年，随着捷达价格的日益下降，捷达的赢利贡献也越来越小。”

　　捷达自1991年上市以来，曾创造过2002、2003、2004年单车型销量的三连冠。虽然在2005年，捷达的销量出现了下滑。但在2006年，捷达以18.4522万辆的销量超越别克凯越、北京现代伊兰特再次成为国内轿车市场单一品牌销量冠军，这也是捷达2005年一度低迷之后，再一次夺得单品年度销量冠军。而且，2006年国内各大厂家全年共计推出新车型超过百款，就是在这样“恶劣”的竞争环境下，进入国内市场15年、保有量已经超过百万辆的捷达却依然保持着十分强劲的上升势头。

捷达

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　　有业内人士认为，根据计划，一汽-大众2010年-2011年要实现产销60万辆，比现在的产销量翻一番。为了能够达到这样的目标，虽然赢利降低，但畅销的“老捷达”还是一汽不能割舍的。