6月 奇瑞营销要出什么牌？

　　营销出招如牌局出牌。

　　今年，车市牌局经历了一轮又一轮的降价、车展等各个回合。每次，奇瑞无论是先出牌还是后出牌，都有“大牌”抛出。在六月又一轮的车市牌局中，奇瑞是叫牌的，还是接牌的，是出大牌还是小牌呢？

　　就让我们从营销的三个方面：产品、价格和促销，看看奇瑞要出什么牌。

　　产品（Product）

　　奇瑞从1月开始，每个月基本都有一款新车上市。很多合资轿车企业在2007年手里都只有一两张“新车牌”，有的企业甚至一张“新车牌”也没有。

　　6月刚到，奇瑞就又抛出了一张“新车牌”。这就是6月2日，奇瑞在深圳车展上推出新款休闲轿车——东方之子Cross。

　　这是一款基于第二代东方之子平台开发的休闲轿车，除了底盘和动力总成与东方之子一致外，其外观上更像一辆多功能轿车（MPV）。这款车，可以说是奇瑞进入MPV细分市场的一款产品。或者说，东方之子Cross与原东方之子轿车虽名字相同，但完全是两个细分市场的产品。

　　面对这张新车牌，可以接牌者寥寥。因为MPV这个细分市场的车型本来就不多，在计划在6月上市的，几乎也没有。

　　从经济学上说，一个产品进入一个细分市场，一定会在这个细分市场上占据一定的份额。从这个角度来说，奇瑞推出的东方之子Cross这张牌，应该会增加奇瑞的销量、市场份额和用户。

　　价格（Price）

　　在所有的营销手段中，价格是非常有杀伤力的武器。降价从来都是提高销量最有效的工具。

　　奇瑞在6月的第一天就抛出了本月车市的第一张降价牌。

　　6月1日，奇瑞汽车全系列产品免收金属漆费，优惠金额达到了2000元。其优惠理由是为了庆祝建厂十周年和喜迎即将来临的第一百万辆奇瑞汽车下线。

　　表面上看，奇瑞的价格并没有变化，但是，金属漆2000元可以免掉，这就意味着奇瑞所有品种的金属漆的车全部降价2000元。

　　降价效果是否好，不但要取决于降价的幅度、时机和形式，更要取决于是率先降价还是跟随降价；率先降价的话，竞争对手（用经济学的术语就是替代品），是否跟进和怎样跟进也会直接影响降价效果。

　　应该说，奇瑞的此举，降价幅度并不大，也就是说奇瑞先出降价牌，但牌不大。那么其他企业会不会接，又会怎么接牌呢？

　　显然，如果竞争车型跟进，并且降价幅度高于奇瑞，就相当于后出牌者牌大，那么奇瑞降价的效果就不会好。如果跟进的车型很少，或者没有车型跟进，那么就相当于奇瑞出牌，无人接牌，那么，奇瑞就是这一降价局中的赢家。

　　仔细分析一下，3月、4月是降价高潮，几乎所有企业都出了牌，而且很多企业都拿出了大牌。进入5月，参与降价的轿车企业范围变小，幅度也变小。而6月没有黄金周，显然是比较淡的季节。而且，很多企业才刚刚出过降价的牌，据此可以判断，6月跟进降价的企业可能并不会多。这样看来，奇瑞有可能会以小牌而结束这一轮的“降价牌”。

　　促销（Promotion）

　　6月刚过，奇瑞的各种“促销牌”就如雪花般飞了下来。

　　首先是6月1日，“能驱能省 快意驰骋”瑞虎3全国挑战赛在广州拉开帷幕。这是一场集竞技娱乐为一体的比赛。最终，一位李先生驾驶的瑞虎3以5.6L/百公里的成绩杀出重围，获得这个项目的第一名。本次活动的主办单位-广州禾泰汽车销售公司称，有超过了百人参加了本次比赛，参赛车型也极为多样。

　　其次，是6月4日， “东方之子/东方之子Cross千里一箱油极限挑战活动”结束。5月31日开始，本次活动挑战者康先生带领车队，驾驶挑战用车东方之子1.8L一箱油（60L）从北京出发，途经济南、徐州、合肥，至芜湖奇瑞汽车工厂后继续进发前往黄山。平均下来，百公里油耗在5L左右。这样的结果将是对中国自主品牌的世界级发动机优越性能最佳的检验。

　　6月7日，奇瑞A1在“2007重庆国际车展”又将推出了奇瑞A1狂欢节。 此次奇瑞A1狂欢节，其中有特别为重庆用户设计的现场优惠购车，还有成渝两地近百名A1用户交车仪式，还可以凭狂欢节短信能到经销商店免费领取一张重庆车展门票等等。现在，奇瑞的经销商团队正在重庆严阵以待，等待着为这次促销而心动的消费者。

　　以这样的速度看，奇瑞在6月这个淡季，可能会是各轿车企业中，促销牌打得最多得轿车企业。

　　既然是促销，就会对销量有Promotion（提升）的作用。至于效果好坏，一个要看自己，一个还要看对手。不管怎样，奇瑞抛出了很多牌，也就是在每局促销出牌中，奇瑞都不会喊“过”。对6月的车市的每场较量，奇瑞都是先出牌者。

　　6月车市这场大牌局，结果如何，月底才能见分晓。

　　渠道（Place）

　　10年来奇瑞保持了年均60%的增长速度，其中2005年进入高速发展期，以年销售18.9万辆冲进全国销售第7名。同时2005年3月奇瑞还进行了其销售史上一次重大变革，将全国几百个经销商代理的奇瑞产品全部拆开，实施分网销售。分网既保证了良好的市场秩序，又维护了产品价格的稳定，受益的是经销商。2006年，奇瑞销量猛冲到30.5万辆，进入全国前4名。通过分网战略培养和锻炼了一大批与奇瑞一起成长的渠道代理商，为奇瑞未来的高速发展铺平了道路。

　　随着奇瑞产品系列的不断完善，在分网销售的大策略指导下，奇瑞经销商的实力也在迅速增强，一批奇瑞优秀经销商已经具备了进一步发展的成熟条件。在2007年初以“飞跃07”为主题的商务年会上，奇瑞提出了全新的创新营销模式，在针对经销网络的“超钻计划”、雁队结构和“一一工程”的原则引导下，奇瑞提出了建立超级4S店集群的“纵横中国”计划。

　　继3月摘取全国销量桂冠及4月上海车展亮出震撼全球的“五大利器”之后，奇瑞又推出了全新的汽车营销模式，西安伊势威、上海联海、北京诚信达三家奇瑞单品牌汽车城相继揭幕，它们的建成标志着奇瑞汽车“纵横中国”的“奇瑞汽车城”渠道模式战略向渠道纵深化又迈进了坚实的一步，为奇瑞在华北地区占据营销制高点添上浓重一笔。

　　起哈尔滨，经102国道，再经107国道到深圳，贯穿10省12市，西起乌鲁木齐，经102国道至上海，贯穿7省9市，一共跨越16个省20个市而形成的纵横中国的全新营销网络将成为奇瑞最具有长远战略眼光的浩大工程，这种全新的营销模式将使奇瑞汽车与经销商之间的合作关系更加紧密，使奇瑞更加适应未来的高速发展，更加从容面对全球汽车的激烈竞争。奇瑞的创新营销模式已正式宣告，自主品牌依靠价格拓展市场的时代已进入了尾声，从早前奇瑞要求经销商进行的分网销售，到现在经销商自愿代理多个奇瑞单品牌从而形成奇瑞汽车城，对于奇瑞将在年底内建立20个奇瑞汽车城这一宏伟的计划来说，不单显示出奇瑞作为中国汽车自主品牌领军者的强大实力，同时也让我们看到中国自主品牌跻身主流汽车市场的新希望。