东风汽车自主品牌乘用车“全面开花”

　　“东风是以自主品牌的商用车起家的，因此发展自主品牌的乘用车一点也不奇怪。”在东风汽车传出76亿元打造24万辆自主品牌乘用车项目的消息后，东风汽车公司相关负责人对记者称。分析人士指出，与长安、广汽等高调打造自主品牌乘用车的做法所不同的是，东风还面临着资金、车型以及合资伙伴等多种不确定因素，因此还显得很低调。

　　低调造自主乘用车

　　在一汽复兴红旗、上汽高调推出荣威后，同为国家三大汽车集团的东风在乘用车领域被外界认为是只合资不搞自主，面临着空前的压力。东风党委办公室负责人今年在接受本报在内的20家中国主流媒体联盟的采访时也表示，包括轿车在内的自主品牌乘用车是东风在“十一五”的重点工作，因为“没有自主就没有话语权” 。

　　东风自主品牌是在悄悄进行的。今年4月底，东风乘用车公司(筹)在武汉悄然成立。东风乘用车公司由东风公司党委常委、副总经理李绍烛挂帅兼任总经理，东风公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东兼任执行负责人。据报道，新的基地将落户在武汉经济开发区，比邻神龙汽车公司，东风汽车已在沌口为自主品牌轿车项目批出一块大约10000亩地建厂，也有可能选择利用现有资源来改造自主品牌基地。据悉，整个东风乘用车投资将达到76亿元，将在2008年推出完全自主的乘用车车型，首款车型将是一款以神龙汽车爱丽舍为原型的中级车。

　　按照东风汽车内部计划，一期年产12万辆项目今年上半年已经开始动工，一期项目将建成包括冲压、焊装、涂装、总装等车间的完整工厂。研发中心将在现有东风研究院的基础上进行整合，在即将落成的东风乘用车基地上建成新的研发中心，中心将建设包括车身造型、焊装试验、发动机试验室等完整的研究中心。根据东风乘用车的规划，东风乘用车基地将在2008年开始投产。如果一切进展顺利2010年开始二期工程建设，东风乘用车的产品将从现有规划的12万辆拓展到24万辆。

　　需过三道坎

　　自主品牌乘用车关系到东风汽车的未来的发展计划，因此东风一直很慎重，也面临巨大的考验。

　　东风汽车造自主品牌资金是第一个要解决的问题，76亿元的资金对任何一个企业来说都不是小数目。首先是东风这几年的积累已经是个不小的数目，东风旗下还拥有东风日产、东风本田等多家赢利性强的合资公司，香港上市的东风集团(0489.HK)的公告显示，公司2006年实现净利润20.81亿元，另外，还可以从资本市场融资，东风集团旗下拥有三家上市公司：东风集团(0489.HK)、东风汽车（600006.sh）、东风科技（600081.sh），增加一部分融资完全没有问题。另外还有政府的政策性贷款，如奇瑞和南汽名爵都有大量的贷款支持。 考虑到76亿元的投资是分步实施的，因此资金对东风反而不是很大问题。

　　有了资金后，第一款的车型的选择就很重要的。根据计划，东风将在爱丽舍的平台上开发出来，首款车主要目的在于走量。东风也是先采用合资公司现有的车型加以改进的捷径，这就要考验东风的研发改造能力了；东风旗下拥有几乎是国内最多的合资公司，为打造自主品牌先得打消合资公司的疑虑，东风已经抽调了不少合资公司的精兵强将到乘用车公司，看来是已经说服了合资外方。

　　东风渝安明年欲出微轿

　　本报讯 （记者王灿彬）东风汽车今年以来打造乘用车、全面开花的局面。靠东风小康微面起家的东风渝安也将目光瞄准了微型轿车。东风渝安汽车有限公司常务副总经理庞海透露，公司计划在明年年中计划推出微型轿车，价格在4万元左右。由于小康挂的是东风的商标，因此预计该微轿也将挂东风商标。

　　“按照东风汽车的规划，只要是1.3L以下的车型我们都可以做。”庞海称，计划推出的微型轿车排量将为1.0升和1.3升排量。尽管微车的市场每年的容量在100万辆以上，但随着QQ、夏利、长安奔奔所占据的微型轿车的增长更为迅速，东风也希望从其中分一杯羹。

　　今年前4个月，东风小康以2.26万辆的销量超过昌河等老牌企业跃升至维持前4名，成为微车一颗耀眼的明星。庞海称，第四名的成绩还不够，但他没有说明具体的目标。微车的龙头五菱和长安都是在微车领域站稳脚跟后再进军乘用车的，也许，五菱和长安才是东风渝安追赶的目标。