维修保养 授权维修站遭遇客户流失的尴尬

　　对于汽车消费者来说，购车是一次性的过程，但其后续使用的维修保养问题却是持续性的，与车主的生活息息相关。

　　目前我国大中城市维修保养市场呈现出以4S服务体系为主导，快修快保店、路边店、综合性维修厂并存的状况。随着近年来国外品牌汽车维修连锁店的大举进入，给4S服务体系带来了巨大的竞争压力。

　　几种国内汽修店优劣势比较

　　1、4S店

　　4S店有汽车厂家的支持和监督，其优势在于整体形象好、服务周到、专业，人员素质高，维修、配件质量有保证，但服务费用昂贵，且维修的车型较单一，除了大修外，留住日常保养的客户有一定的难度。

　　一般买了新车以后，厂家都会向车主推荐一些4S特约维修站，这些维修站由于是该品牌的专业服务站，所以硬件设施确实比较好，配件也都来自于原厂，这些是车主选择4S维修站的理由之一。但更重要的原因是，新车用户手册中规定，如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护，视为自动放弃保修索赔权利。因此，如果车子还没出保修期，就一定要去厂家指定的4S店作例行保养，维修亦应如此。如果用户没有在厂家授权的维修站进行保养维修，出现问题后会成为厂家免责的把柄。

　　4S店价格昂贵也是个不争的事实。拿后保险杠喷漆这一项业务来说，就普通20万元价位以下的车型，在4S店需要450-1000多元不等，而在一些快修店做此业务，收费仅为200-300元。其次，等待时间过长。由于厂家指定新车的各种维修保养必须在特约维修站进行，一旦该品牌汽车畅销时，车主进行维修保养需要长时间的等待。

　　2、快修快保店

　　近些年，在汽车市场上兴起了一种连锁化、规范化经营的快修快保店。快修快保店有强势的品牌作依托，因此整体形象好，通常有统一的服务收费标准、服务质量的承诺，而且连锁企业网点多，能靠近车主活动区域设置。

　　与4S店相比，这些店接受服务可以省去60-90元的工时费。而在汽车美容方面，快修快保店的收费通常比4S店便宜50%以上。在整个汽车售后市场，快修连锁店的收费在中档。

　　正规的汽车快修快保店几乎都有统一的管理体系，多为连锁经营，设备、零配件由总部统一提供，质量和配件渠道有保障。

　　在汽修市场上较有代表性的快修快保店有很多，比如美国的AC德科、捷飞洛、日本的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯、黄帽子等。

　　目前由于刚兴起的缘故，快修快保店还存在数量少、分布不均、服务内容单一、业务范围狭窄等不足。其中多数店只能提供快速保养服务，以及换轮胎、修轮胎等简单的维修服务。

　　3、路边店

　　路边店由于占地少，投资低，因此多为临时经营性质，往往不注重整体形象,而且维修人员少，技术水平落后，维修质量难以得到保证。

　　因为其通常都是在公路或街道两边开设，所以被称之为“路边店”。其构成主要是个体汽车维修企业或部分汽车配件销售商，一般从事汽车的小修、部分易损件的更换及常规保养。

　　路边店在汽车维修保养的市场占据了相当的份额。主要原因是维修方便和价格低廉。不足是其技术、质量等方面没有保障，而且有时利用客户缺乏专业知识进行蒙骗。

　　4、综合性维修厂

　　综合性维修厂，不管大修小修也不论是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车就可以维修。

　　但随着客户对汽车维修质量要求的提高，必须从国内外引进各种专业的汽车检测维修设备才能进行汽车的维修保养，因此就加大企业运营的固定成本，造成其收费过高。另外，这些维修厂一般设立在郊区，存在路远、不便、费时等缺点。