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车船税拟上调征集民意 引发市民质疑潮

  网上征集民意首日 200余名网友发表意见———

  部门回应相比其他城市 北京标准已经很低

  针对市民在网上发表的意见和部分质疑,昨天,市政府法制办有关负责人表示,北京市对小型客车征收480元的车船税是根据北京的城市发展水平和车辆多少制定的,“相比其他城市,北京的标准已经很低了。

”此外,该负责人还表示,对微型汽车征收360元车船税相比外地也是最低的,“因为很多城市并没有对小型客车和微型客车进行细分。”

  昨天是“北京市实施《中华人民共和国车船税暂行条例》办法(送审稿)”网上征集民意的第一天。截至下午6点,共有207名市民发表意见,大家无一例外地对该《办法》提出诸多的质疑之声。

  ■质疑一:小客车车船税是否过高?

  根据《中华人民共和国车船税暂行条例》实施细则的规定,小型客车每年的车船税为360元至660元不等,此次北京的规定是小客车每年480元,相比现行缴纳的200元车船税,增长了一倍多。对于这个结果,市民的意见最集中,认为新的税额过高将加重车主的养车成本,应该考虑人民的实际生活水平。有市民就提出,按国家税务总局的规定,小客车的车船税最低标准是360元,为什么北京的起点要高出这么多?

  ■质疑二:车船税增长是否要听证?

  在收入和路况没有多大改善的前提下,很多市民对车船税增加了一倍多表示不解。网名为“沉甸甸”的市民就指出,车船税大幅提高的依据何在?增长后钱都用在哪里?这些老百姓应有知情权。“为什么不开听证会,让老百姓对涨价发表意见?”

  ■质疑三:车船税是否应按车价对待?

  还有市民认为,本次分级收税,实际是变相保护了消耗能源的富人。一名叫李岩的市民提出如下质疑:“大排量轿车和经济轿车税 一样,国家在购买2.4升以上轿车都加收奢侈税,为什么这里却不加?是因为北京的有钱人太多吗?为什么不尽快开征燃油税?这样油耗高的车多缴税,不就解决人为设定级差的现象了吗?”

  ■质疑四:是否应对1.0以上车辆细分?

  有市民提出,既然是鼓励节能环保,对1.0排量以下的微型汽车减少缴纳费用,为什么不同样基于节能环保的理念,对1.0升以上的车辆进行细分呢?市民刘雅文表示,排量在1.6升以下的汽车可满足日常生活工作的需要,而且购买1.6升以下的车基本上是工薪阶层, 因此对排量1.0升以上小汽车的税额可以根据汽车的排气量再细划出几个档次,比如1.0至1.5为一个档次,1.5至2.0为一个档次,2.0以上为一个档次,这样划分也是和车辆购置税相吻合,有利于鼓励发展小排量汽车,而不是因为车船税的提高增加工薪阶层车主的负担。

  ■质疑五:微型车车船税标准是否应适当降低?

  根据《中华人民共和国车船税暂行条例》实施细则,微型车的车船税在60元-360元之间,低于其他车辆的税额,表明国家是支持小排量汽车的发展。但很多市民指出为什么北京的微型车车船税要实行360元的上线最高标准,希望北京能够考虑适当降低微型车车船税标准。

(责任编辑:斳明)
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