合理车价就要来了 竞争推动降价后市看好

　　尽管加入WTO已经6年了，进口汽车的关税也已经下降到最低，但是消费者发现自己并没有从中得到多少好处。值得庆幸的是，国内高档车的价格日趋合理化，对进口车的价格产生了很大的影响。业内人士认为，进口车价格将日趋合理。

　　车价仍是虚高 车市还有虚火

　　宝马M6在德国的价格为10.65万欧元，折合人民币约110万元，但是在中国市场上却卖到近180万元人民币。

　　日本生产的雷克萨斯GS430在美国制造商的建议零售价为5.15万美元，约合40万元人民币，在德国的价格为5.42万欧元，约合42万元人民币，在国内的价格大约在74万元左右。

　　在互联网上，我们可以经常看到一些反映消费者心声的帖子。通过国内外汽车市场上的价格比较，他们对于厂商制造的国内外巨大价差感到不满，强烈抨击这些厂商缺乏诚信， “小车”当“大车”卖，普通轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖的行为。

　　在价格普遍高于国际市场的车市，这样的差价远远超出关税因素的影响。但是，对于消费者的这些不满，许多厂家却往往视而不见，或者以配置存在差别无法比较等为借口加以推托。

　　进口车做表率 价格走向合理

　　值得庆幸的是，由于市场竞争的影响，今年国内的中高档车的价格逐步趋于合理化。比如别克君威系列，2.5升的价格已经下降到了25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格基本持平；本田新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右，比过去一下子下降了约4万元。

　　业内人士认为，中高级轿车的价格下调，将会直接对进口高档轿车的定价产生影响，毕竟，无论从技术层面还是从营销角度看，君威GS3.0、新雅阁3.0都有冲击国内高档公务车市场的强烈愿望和实力。

　　在高档豪华车市场上，一些来自韩、日的进口品牌采取了不同的做法。起亚今年在中国市场投放的欧菲莱斯，两款车型在中国的价格与韩国的销售价格就很接近。在国内市场，欧菲莱斯2.7L V6售价28.8万元，3.8L V6车型32.8万元，而这两款车型在韩国的销售价格分别为3460万韩元和3880万韩元，相当于约29万元和33万元人民币，虽不能完全排除配置差异对价格的影响，但是如此小的价格差，在国内进口车市场是非常罕见的。据了解，起亚的每款产品发往全球不同市场时，都保持相近的价格，这样，即使考虑到关税因素，消费者最后购买的价格都不会相差太多。用企业话来说就是，起亚是不愿欺骗消费者的品牌，统一价格的做法是企业对消费者认真负责的行为。

　　竞争推动降价 专家看好后市

　　国务院发展研究中心产业经济研究部的副部长石耀东认为，对于进口车市场，推行与国际接轨的做法是大势所趋，由于激烈的市场竞争，企业将把价格下降到一个更为合理的水平。

　　不过，必须承认的是，解决价格问题的关键不在于厂家的良心好坏，而在于越来越激烈的市场竞争。国内车价的过去及现状，是国内市场自身具有的多种因素与全球化等外来因素相互作用的结果。不能因为痛恨汽车高价而把矛头指向厂家，认为厂家在中国市场上比在外国市场上更黑。

　　一位业内人士表示，中国市场的特殊性既决定了以往的高车价及现在的价格战和未来的与国际市场接轨，也不能排除这样一种可能：日后中国车市竞争更加激烈（由于中国市场潜力巨大，无论是合资的外方，还是中方国企，都不会轻易言退，可能进而导致更激烈的竞争），车价甚至可能会低于全球平均水平。